乘车日期：2020.12.21
乘坐车次：702
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：FP10029(第6车)
列车编组：
台东→枋寮:40FPK11001T→40FP10046(K)T→40FP10026(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10029(K)T→45PBK10505→R121
枋寮→新左营:40FPK11001T→40FP10046(K)T→40FP10026(K)T→40FP10019(K)T
→40FP10030(K)T→40FP10029(K)T→45PBK10505→E220
列车吨数：台东→枋寮:78+45+40*6=363吨、枋寮→新左营:96+45+40*6=381吨
本务机：台东→枋寮R121、枋寮→新左营E220
牵引种别：台东→枋寮:客甲B、枋寮→新左营:E客甲B
乘坐座位：6车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:07:20:13开(晚0.3分)2B，2A:4519次
康 乐:07:26:04 (晚0.5分)
知 本:07:31:52到(早0.3分)1B，333次1A交会
07:34:14开(晚0.3分)ATP*41秒
三 和:07:38:56
太麻里:07:45:46到(早0.8分)2A，交会3501次07:45:52(早0.3分)到2B
07:47:12(晚0.3分)开
07:48:19开(晚0.3分)
香 兰:07:54:14
金 仑:07:59:19到(晚0.3分)
08:01:17开(晚0.3分)
多 良:08:05:26
泷 溪:08:10:18到(早0.8分)
08:12:07开(准 点)
富 山:08:16:49
大 武:08:22:52到(早0.3分)
08:25:17开(晚0.3分)
古 庄:08:30:12 (晚0.3分)拐东正线
08:38:12交会301次(约晚2.0分)
机 外 08:45:05停 08:46:12交会701次(R130、约2.3分)
08:46:51开
中 央:08:48:02 (晚3.0分)
枋 野:08:50:55 (晚2.0分)
枋 山:08:56:07 (晚2.0分)
内 狮:08:59:41 (晚1.8分)
加 禄:09:02:00 (晚1.0分)
枋 寮:09:07:15到(晚1.3分)2A，3053次09:19:47(晚2.8分)到2B，换车头
09:21:09开(晚3.3分)
东 海:09:25:34 (晚3.5分)
佳 冬:09:27:38 (晚3.8分)
林 边:09:31:01到(晚3.0分)2A，交会303次09:33:05(晚2.3分)通过1股
09:33:54开(晚2.0分)
K52+300~200限速80
镇 安:09:37:25 (晚2.0分)
K49+600~500限速80
南 州:09:41:03到(晚1.0分)
09:42:06开(准 点)ATP*29秒
崁 顶:09:44:34 (早0.5分)
潮 州:09:48:23到(早1.5分)2A，2B:562，3A:3178次
09:52:23开(晚0.5分)
竹 田:09:56:29 (晚0.5分)
西 势:09:59:02 (晚0.5分)
麟 洛:10:00:43 (晚0.8分)
归 来:10:02:12 (晚0.8分)
屏 东:10:04:47到(晚0.8分)2A，3141次10:06:21(晚5.3分)到1B
10:06:18开(晚0.3分)
六块厝:10:08:57 (早0.5分)
九曲堂:10:12:57到(早0.5分)
10:15:15开(晚0.3分)
后 庄:10:19:26 (晚0.5分)
凤 山:10:22:36到(早0.5分)2A，3057次10:24:21(晚0.3分)出1B
10:25:09开(晚0.3分)
正 义:10:27:23 (准 点)
科工馆:10:28:40 (早0.3分)
民 族:10:29:26 (早0.5分)
高 雄:10:30:50到(早1.3分)2A，307次10:33:28(早0.5分)到1A
10:34:13开(晚0.3分)
乘后心得：702次的编组就是昨天的704次只是摘掉第7车换个柴头，可惜的是柴头司机除了
康乐到知本的下坡开的蛮快的跑出并列板上第2快的记录之外，除此之外就没有什么亮点了
，且中央机外后开始误点下坡也是跑得偏慢，假如开很快的话可以只晚0.3分到枋寮的说，
最后一次搭柴头的702次内容乏善可陈实在可惜。
换电头一样老问题9:17才开始接电，且司机一开始也开得普通而已但好在没影响到303
次，不过镇安到潮州这段和凤山进站开得还蛮快的，且看得出来即使电头排点除了潮州到
屏东硬是比其他车紧了1分之外，之后的路段本来就保有不少追赶空间，因此最后高雄早了
1.3分到站。