[记录] 2020.09.30 5522次 台 南→田 中

楼主: Mrturtle (乌龟先生)   2020-12-30 23:16:53
乘车日期:109年09月30日(三),中秋连假前一日
乘坐列车:5522次莒光号(连假加班车,仅行驶当日)
行驶区间:潮州→彰化
乘坐区间:台南→田中(116.1公里)
列车编组:
(彰化端)
E219
11 35FPK10509
10 35FPK10525
9 35FPK10511
8 35FPK10528
7 35FPK10542
6 35FPK10421
5 35FPK10533
4 35FPK10412
3 35FPK10522
2 35FPK10433
1 35FPK11405
(潮州端)
列车吨数:96+35*11=481吨
乘坐位置:
1.台南=斗六: 2车46号(山侧靠窗)
2.斗六=田中:11车16号(山侧靠道)
记录工具:电子表,事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒):1秒
准误点计算方式:0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X,早Y分记为-Y,准点记为0
记录方式:“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
台南 16:34:39停/1 -0.3 2A:3221次区间车(EMU800)停靠
37:26开 +0.5
X:127次普悠玛号
大桥 40:39通
永康 43:04通
新市 46:15通
X:3227次区间车(EMU800)
南科 49:15通
善化 52:34停/1A +1.5 2:3748次区间车(EP612)抵达终点
53:35开 +0.5
X:513次自动门莒光号
曾文溪桥 56:31上 过桥时间:99秒
58:10下
拔林 58:18通
隆田 59:48通 2B:3222次区间车(EP865-866)停靠
X:125次PP自强号
X:3231次区间车(EMU800)
林凤营 17:03:14通
柳营 05:37通
新营 08:31停/1A -0.5
11:43开 +0.8
后壁 18:09通
南靖 21:54通 慢行区间一,限速100
1B:3241次区间车(EP576-575)停靠
水上 23:35通
X:3029次区间快车
(EM500*8,四辆屏东灯节彩绘)
北回 25:13通 已废站
嘉义 28:37停/2A +0.5 月台广播142次临时改进2B
31:20开 +1.3 1:129次PP自强号停靠
X:2193次区间车(EMU700)
嘉北 35:06通
X:3247次区间车(EMU800)
慢行区间二,限速60(进入前猛烈减速)
民雄 39:55通
大林 43:50通
开始被3218次挡到斗六
石龟 48:10通
斗南 53:08停/1A +6.3 慢行区间三,限速60
1B:2203次区间车(EP807-808)停靠
54:25开 2:373次自强号(DR29/3000*12)通过
斗六 18:02:42停/2B +6.8 待避142次
142次 05:18停/2A +7.3 PP自强号
07:08开 +7.3
10:14开 +7.3
X:561次自动门莒光号
石榴 15:59通 1:3257次区间车停靠
(EMU500*8,全列屏东灯节彩绘)
林内 19:19通
浊水溪桥 21:36上 过桥时间:57秒
22:33下
X:135次PP自强号
二水 24:46通
田中 miss 停/1A 原定20分停、22分开
1B:2722次区间车(DR1000*3)抵达终点
miss 开 2:2213次区间车(EP885-886)进站
漏3237次交会路段(应为新营后壁间)
便当出现区间:民雄=大林
慢行区间:
1.南靖站西主正线/K305+950~K306+050/109.04.04 05:00~110.04.04 05:00/
时速100公里/线形不整指定慢行/109.05.04(203)
2.民雄=嘉义间东、西正线之南端站端路线/K287+550~650/
109.08.19 05:00~109.12.22 05:00/
时速60公里/第一民雄桥、泰安及东势湖桥改建工程/109.07.27(222)
3.斗南站西主正线之北端站端路线/K272+540~640/
109.09.23 05:00~109.09.26 05:00/时速60公里/抽换道岔/109.09.07(223)
乘后心得:
田中的时间不见了,原因是手机APP出问题,幸好当时月台上的其他车还有印象。
这班车是中秋放假日尖峰加开环岛莒光号运用的其中一环,综合现场所见与网络上车
讯,得知列车运用如下:
1.9/30台东=3514次=潮州基地:回送东分机10500系客车*3
2.9/30潮州基地=5522次=彰化=5666次(经山线)=台东:1-8车高检+9-11车东分机
3.10/1台东=5666B次=潮州基地:R100型+E218+1-8车高检(已摘除9-11车)
事前完全不知道是11辆的长编成,列车进台南站纪录编组手忙脚乱,出发后察觉并未
因为多了三辆车影响准点情形,大致还能准点。
嘉义站开始雷142次,开始沿路挡,大林石龟间本车开始被3218次挡,误点增加五分钟
到斗六待避可怜的142次,由于本来就预定在斗六待避,开车时误点没增加;算算时间本班
车接近彰化时应该会雷一下2次。
虽然挂了11辆车厢且只有开到彰化,生意还是非常好,座位几乎都有卖光,嘉义、斗
六上来不少要回家的住宿生,没有前几天订票就没有座位(我是前一周才订的)。

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