乘车日期：2020.12.23
乘坐车次：110
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：TED2030(第8车)
列车编组：40TED2029→40TEMA2057→45TEP2029→40TEMB2058
→40TEMB2060→45TEP2030→40TEMA2059→40TED2030
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车17号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
台 东:05:53:21开(晚0.3分)1B，2B:3514次
康 乐:05:58:06 (晚0.5分)
知 本:06:02:27到(晚0.5分)
06:03:35开(晚0.5分)ATP*50秒
三 和:06:07:02
太麻里:06:12:20到(晚0.3分)
06:13:11开(晚0.3分)
香 兰:06:17:12
金 仑:06:20:43 (晚0.3分)
多 良:06:22:31
泷 溪:06:25:28 (晚0.5分)
富 山:06:27:43
大 武:06:33:09到(晚0.3分)
06:34:11开(晚0.3分)
古 庄:06:38:11 (晚0.3分)拐东正线
06:40:24交会333次(约晚2.8分)
中央隧道06:43:32进06:48:06出(4分34秒)
中 央:06:48:10 (晚0.3分)
枋 野:06:52:10停(_______)4股，交会3501次06:53:55(晚6.0分)到3股
06:54:07开(_______)
枋 山:06:59:42 (晚4.3分)
内 狮:07:02:48 (晚4.3分)
加 禄:07:04:44 (晚4.3分)
枋 寮:07:09:22到(晚4.3分)2A，3310次2B待避
07:10:43开(晚4.8分)ATP*47秒
东 海:07:14:14 (晚5.3分)
佳 冬:07:16:11 (晚5.3分)3305次交会
临 停 07:18:33停
07:19:16开
林 边:07:20:36 (晚7.0分)2股通过，西正线
K52+300~200限速80
镇 安:07:22:59 (晚7.0分)
K49+600~500限速80
南 州:07:25:22 (晚7.3分)
崁 顶:07:26:48 (晚7.3分)
潮 州:07:30:17到(晚7.3分)2A，701次1B交会07:30:38(晚6.8分)开，2B:114，3A:3152次
07:31:18开(晚6.3分)
竹 田:07:33:58 (晚5.5分)
07:35:20交会301次(PP、准点)
西 势:07:35:43 (晚5.3分)
麟 洛:07:36:55 (晚5.0分)
归 来:07:38:00 (晚5.0分)
屏 东:07:39:59到(晚5.0分)2A，2B:116次
07:41:36开(晚4.5分)
六块厝:07:43:19 (晚4.3分)
九曲堂:07:45:52 (晚4.3分)
后 庄:07:47:57 (晚4.5分)
凤 山:07:50:23到(晚4.0分)2A
07:51:24开(晚3.5分)
正 义:07:52:39 (晚3.3分)
07:53.3起被3148次挡到高雄
科工馆:07:53:44 (晚3.3分)
民 族:07:54:49 (晚3.3分)
高 雄:07:56:29到(晚3.5分)2A
07:58:51开(晚1.8分)出发号志仍是注意
乘后心得：来台东站附近住4晚，不止是要送旧，当然还要迎新啊!有幸能搭到南回全线电
气化首班正班车~!庆祝环岛铁路电气化通车~!
这班车因为太早当然搭乘率不高，但看得出来很多来朝圣的人，甚至枋寮之前各站都
有只拍不搭的人，就知道大家等多久啦!
不过很可惜的是首航司机的表现，起步加速方面真的非常惨，但即便如此当然还是打
趴昨天同班车302次DMU啦!车速方面则是忽快忽慢的，仔细看就三和=太麻里这段开得比较
好，且3501次居然在没开302次的状况下开到枋野就晚6分了，使得110次也只能停车交会
就开始误点，但枋野到内狮的下坡非常惨，之后又不明原因停车一次，加上除了林边到镇
安有开出水准之外其他段还是不理想，结果110次首航潮州就晚了7.3分到，虽然跟同日的
324次比已经很幸运了啦!
潮州接手后的司机开得好多了，虽然可能没完全贴表但至少起步、进站都比前一位司
机表现好太多，地下化也是首次搭乘停凤山的普悠玛但从通过列车数据比较表示司机开蛮
好的，只可惜又被3148次雷车挡最后高雄还是误点开车，但不论如何台东到高雄的时间比302
次柴联时代快了44分就是赞啦!