乘车日期：2020.10.30
乘坐车次：143次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1013
列车编组：2辆机车+2辆40吨客车+10辆35吨客车
列车吨数：60*2+40*2+35*10=550吨
牵引种别：PP
乘坐座位：4车26号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 18:01:30到(晚5.5分)(3A)
18:03:35开(晚3.5分)
万 华 18:07:50 (晚3.8分)
板 桥 18:12:06到(晚3.5分)(2A)
18:14:06开(晚4.0分) 被2253次小挡到树林
浮 洲 18:17:21 (晚4.8分)
树 林 18:19:34 (晚4.5分) 2253次停1A月台待避
南树林 18:21:17 (晚4.8分)
山 佳 18:22:36 (晚4.5分)
莺 歌 18:25:57 (晚4.5分)
桃 园 18:33:20 (晚4.8分) 177次停1A月台待避
内 坜 18:37:29 (晚5.0分) 慢行1
中 坜 18:41:05 (晚6.0分)
埔 心 18:44:36 (晚6.0分)
杨 梅 18:46:50 (晚5.8分)
富 冈 18:50:51 (晚5.8分)
新 富 18:51:48 (晚5.8分)
北 湖 18:52:42 (晚5.8分)
湖 口 18:54:12 (晚5.8分)
新 丰 18:57:45 (晚5.8分) 1231次停1A月台待避
竹 北 19:01:20 (晚5.8分)
北新竹 19:04:06 (晚5.5分)
新 竹 19:05:14 (晚5.3分) 1227次停2B月台待避
三姓桥 19:09:03 (晚5.0分)
香 山 19:10:57 (晚4.5分)
崎 顶 19:14:43 (晚4.3分)
竹 南 19:18:17 (晚4.3分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 19:21:36 (晚4.0分)
丰 富 19:24:48 (晚4.3分)
苗 栗 19:27:06 (晚4.0分) 2243次停第1月台待避
南 势 19:31:36 (晚4.5分)
铜 锣 19:33:58 (晚4.5分)
三 义 19:38:00 (晚4.5分)
泰 安 19:43:57 (晚4.5分)
后 里 19:45:21 (晚4.3分)
丰 原 19:49:28 (晚4.5分)
栗 林 19:50:57 (晚4.0分)
潭 子 19:52:16 (晚4.3分) 2237次停1A月台待避
头家厝 19:53:14 (晚4.3分)
松 竹 19:54:06 (晚4.0分)
太 原 19:55:06 (晚4.0分)
精 武 19:56:02 (晚4.0分)
台 中 19:58:27到(晚4.5分)(1B)3287次停1A月台待避
20:00:27开(晚4.5分)
五 权 20:02:57 (晚4.5分)
大 庆 20:04:06 (晚4.5分)
乌 日 20:05:57 (晚4.5分)
新乌日 20:06:30 (晚4.5分)
成 功 20:07:57 (晚4.5分) 慢行2
彰 化 20:14:06到(晚4.0分)(1 )
20:16:06开(晚4.0分)
慢行路段：
1.内坜＝中坜间东、西正线/K65+800~K66+000/109.04.08 05:00~110.02.06 05:00/
时速40公里/赤牛栏桥拓宽改建工程/109.03.31(209)
2.成功站东主正线之南端站端路线至成功＝大肚溪南号志站间山东线/
K204+069~319/108.03.08 05:00~109.11.03 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天143次的司机开得算是比较慢一点，比较慢的部分主要是上坡跟下坡路段。
不过143次难得沿途都没有被其他班次挡，即使司机开得平庸也还无妨。