乘车日期：2020.10.13
乘坐车次：1
乘坐区间：新左营→玉里
乘坐车厢：FPK11618(第1车)
列车编组：台北→枋寮:35BCK10703→35BCK10612→35BCK10603→35DC10502
→35DC10507→40FPK10653→40FPK10658→40FPK11618→E408
枋寮→台东:35BCK10703→35BCK10612→35BCK10603→35DC10502
→35DC10507→40FPK10653→40FPK10658→40FPK11618→45PBK10505→R121
台东→台北:35BCK10703→35BCK10612→35BCK10603→35DC10502
→35DC10507→40FPK10653→40FPK10658→40FPK11618→E414
列车吨数：台北→枋寮、台东→台北:92+40*3+35*5=387吨，枋寮→台东:
78+45+40*3+35*5=418吨
本务机：台北→枋寮:E408，枋寮→台东:R121，台东→台北:E414
牵引种别：台北→枋寮、台东→台北:E特客甲A，枋寮→台东:客甲A
乘坐座位：1车13号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3157次晚8分
新左营:10:57:37到(晚1.5分)3A，2A:3064次
10:59:29开(晚0.5分)
左 营:11:02:29 (晚1.0分)
内 惟:11:03:15 (晚0.8分)
美术馆:11:04:27 (晚0.5分)
鼓 山:11:05:24 (晚0.5分)
三块厝:11:06:56 (晚0.5分)
高 雄:11:08:31到(晚0.5分)1A，172次11:09:14(晚0.3分)出2A
11:10:20开(晚0.3分)
民 族:11:12:35 (准 点)
科工馆:11:13:25 (准 点)
正 义:11:14:38 (早0.3分)
凤 山:11:15:37 (早0.5分)
后 庄:11:18:18 (早0.8分)
九曲堂:11:21:09 (早0.8分)
六块厝:11:24:36 (早1.0分)
屏 东:11:26:43到(早1.3分)
11:30:17开(晚0.3分)
归 来:11:34:12 (晚1.3分)K27+100~400限速60
麟 洛:11:36:09 (晚1.8分)
西 势:11:37:49 (晚1.8分)
竹 田:11:40:13 (晚1.8分)
潮 州:11:43:37停(晚1.5分)1B，3320次11:43:27(晚0.5分)出2A，3B:7802次
11:44:49开(晚0.8分)
崁 顶:11:49:23 (晚0.5分)
南 州:11:50:58 (晚0.5分)
K49+500~600限速80
镇 安:11:53:44 (晚0.8分)
林 边:11:56:42 (晚0.8分)1股
佳 冬:11:59:26 (晚0.5分)372次交会
东 海:12:01:25 (晚0.5分)
枋 寮:12:04:56到(早1.0分)2A换车头，3072次12:11:54(准点)出2B
12:22:08开(晚0.3分)ATP*67秒
加 禄:12:28:17 (晚0.3分)
内 狮:12:30:29 (准 点)
枋 山:12:34:09 (晚0.3分)
枋 野:12:40:51 (早1.3分)
中 央:12:43:51 (早1.3分)
中央隧道12:43:58进12:49:46出(5分48秒)拐东正线，12:48:24交会704次(约晚1.0分)
古 庄:12:56:28 (早1.5分)
大 武:12:59:53 (早2.0分)
K46+090~110限速65
富 山:13:06:18
K55+640~660限速30
泷 溪:13:09:48 (早1.3分)
多 良:13:15:50 站前被308次干扰到13:17.3
金 仑:13:19:19 (晚0.3分)308次1A交会
香 兰:13:24:13
太麻里:13:27:47 (晚0.8分)
三 和:13:33:08
知 本:13:38:01到(准 点)1A，交会2次13:44:01(晚3.0分)到1B
13:44:26开(晚2.5分)ATP*40秒
康 乐:13:52:16 (晚1.3分)754次3股交会
台 东:13:56:19到(早0.8分)3A换车头，425次14:00:08(晚0.3分)出3B，2B:4537次。
14:10:09开(晚0.3分)ATP*71秒，西正线
山 里:14:17:42 (晚0.3分)
鹿 野:14:22:49到(晚0.3分)
14:23:49开(晚0.3分)
瑞 源:14:29:13 (晚0.8分)
瑞 和:14:30:51 (晚0.8分)
关 山:14:37:23停(晚1.5分)2B，交会420次14:37:31(晚1.0分)出2A
交会422次14:41:21(晚0.3分)到2A
14:41:52开(早0.3分)
海 端:14:48:37 (早0.5分)
池 上:14:53:47到(早0.3分)
14:54:51开(早0.3分)
富 里:15:00:43 (早0.3分)
东 竹:15:04:52 (早0.3分)
东 里:15:08:50 (早0.8分)4534次1A交会，东正线
玉 里:15:14:09到(早0.8分)
15:16:07开(准 点)
乘后心得：主要目的也是为了搭柴头路段，加上上次遇到的调度实在很糟，只好再来搭一
次1次，而这次枋寮之前的司机几乎都在经济运转，起步加速也几乎都蛮惨的，归来过后
到西势不知为何高速只有80左右而已，唯独只有潮州进站开得还不错，好在路况算良好且
排点偏松还是能大致准点枋寮还是提早到。
柴头的司机大致就开得正常，感觉古庄之后的下坡开得偏慢，但反正因为排点超松随
便都开到提早，也不意外地被308次干扰，好在知本还是能准点到站，台东靠着直进3A当然
也是提早到。
台东之后的电头版我也是首搭，只是感觉司机高速不超过100，故也是以经济运转为主
，但好在除了瑞和到关山之外排点也是偏松，故因此关山之后还是能一路提早到站；总之
3位司机都开得很一般般，但因为这班车停靠站少搭起来感觉还是不错啦!