乘车日期：2020.10.13
乘坐车次：441
乘坐区间：知本→台北
乘坐车厢：TED1016(第8车)
列车编组：40TED1016→40TEM1031→45TEP1016→40TEM1032
→40TEM1030→45TEP1015→40TEM1029→40TED1015
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：8车10号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过8车车灯或月台相对位置的时间。
知 本:17:25:26开(晚0.5分)1A
康 乐:17:30:18 (早0.8分)
台 东:17:33:40到(早2.3分)3A，交会324次17:33:48(晚0.8分)到3B
17:38:04(晚1.0分)开
2A:611，2B:326次
17:50:08开(晚0.3分)
山 里:17:54:49 (早1.3分)西正线
鹿 野:17:58:06 (早1.0分)
瑞 源:18:00:51 (早1.3分)
瑞 和:18:02:07 (早1.5分)
关 山:18:05:46 (早1.3分)4542次2B交会
海 端:18:08:48 (早1.3分)
池 上:18:11:46 (早1.3分)
18:14.3起被340次干扰慢行
富 里:18:16:02 (早0.5分)340次2B交会
东 竹:18:19:27 (准 点)
东 里:18:23:36 (晚1.0分)
拐西正线，18:28:05交会432次
玉 里:18:29:04到(晚2.0分)2B，1月台:4548次
18:30:39开(晚1.8分)关门45秒才开车
三 民:18:37:28 (晚1.5分)西正线
瑞 穗:18:42:03 (晚1.5分)
富 源:18:46:21 (晚1.3分)
大 富:18:47:46 (晚1.3分)
光 复:18:51:22 (晚1.3分)4556次1月台交会，350次2A交会，西正线
万 荣:18:54:13 (晚1.3分)
凤 林:18:56:32 (晚0.5分)
南 平:19:00:20 (晚1.3分)进站拐西正线
林 荣:19:01:49 (晚0.8分)
19:03.3-06.0被439次挡
丰 田:19:06:16 (晚2.3分)
19:06:53交会4558次
寿 丰:19:07:40 (晚1.8分)439次1A待避
K15+730~860限速45
平 和:19:09:26 (晚2.5分)
志 学:19:11:01 (晚2.5分)
吉 安:19:15:31 (晚2.5分)
花 莲:19:18:41到(晚1.8分)3A，3B:241次
19:20:31开(晚0.5分)关门19秒才开车，ATP*51秒
北 埔:19:24:14 (晚0.3分)
景 美:19:27:18 (早0.3分)
新 城:19:29:53 (准 点)
崇 德:19:32:34 (准 点)K58+300~600限速50
K51+280~530限速65
和 仁:19:38:32 (晚1.0分)
和 平:19:42:21 (晚0.8分)
汉 本:19:44:23 (晚1.0分)
新观音隧道19:44:59进19:49:57出(4分58秒)
武 塔:19:50:41 (晚0.8分)
南 澳:19:52:44 (晚0.8分)
东 澳:19:56:34 (晚0.5分)
永 乐:19:59:32 (晚0.5分)
苏澳新:20:02:38 (晚0.8分)
新 马:20:03:17 (晚0.3分)
冬 山:20:05:42 (晚0.3分)
罗 东:20:08:22 (晚0.3分)
K77+913~K78+636限速60
二 结:20:10:58 (晚1.0分)7557次5股待避
宜 兰:20:14:03 (晚1.0分)
四 城:20:15:52 (晚0.8分)
礁 溪:20:18:20 (晚0.8分)
顶 埔:20:20:22 (晚0.8分)
头 城:20:21:34 (晚0.5分)4235次待避
外 澳:20:23:18 (晚0.3分)
20:24.0-25.8不明慢行
龟 山:20:26:18 (晚1.3分)
大 溪:20:28:49 (晚1.3分)
大 里:20:31:21 (晚1.3分)
石 城:20:32:48 (晚1.3分)
福 隆:20:35:51 (晚1.3分)
K29+800~K30+050限速60
贡 寮:20:38:26 (晚1.5分)
双 溪:20:41:39 (晚1.8分)
牡 丹:20:44:03 (晚1.5分)
三貂岭:20:47:02 (晚1.5分)
猴 硐:20:49:42 (晚1.8分)4225次待避
瑞 芳:20:53:05 (晚1.5分)
四脚亭:20:56:08 (晚1.3分)4737次待避
暖 暖:20:57:43 (晚1.3分)
八 堵:20:59:05 (晚1.0分)
七 堵:21:00:50 (晚0.8分)1258次出2A，3A:134B次
百 福:21:02:46 (晚0.8分)
五 堵:21:04:38 (晚0.8分)
汐 止:21:06:03 (晚1.0分)拐2股，1271次1A待避
汐 科:21:07:27 (晚1.5分)
南 港:21:10:36 (晚1.5分)
松 山:21:13:01到(晚1.0分)1B
21:14:16开(晚1.3分)
台 北:21:20:57到(晚1.0分)3B
21:25:13开(晚0.3分)
乘后心得：也已经4年多没搭441次回台北了，这次运气好搭到增备车的椅子舒适不少，且
花莲之前跟426次是同个司机当然也开得不错快，其中台东到山里创下了板上记录，三民
到富源应该是平记录，除此之外不少段都创下佳绩，唯独可惜的就是玉里到三民这段开得
比较普通，且运气不太好340跟439次都开到误点变成路障，因此441次还是晚了1.8分到花
莲。
花莲之后的司机大致就开得中规中矩，只有少数路段开得快，但相对之下不尽理想的
路段是较多的，但比较惨的是居然让1271次在汐止1A待避，加上441次的司机进站又开的
奇烂无比，因此松山跟台北站还是晚1分到站，若没拐的话都是能准点到的，但至少没81
次挡路搭起来还是顺畅多了。
话说即使这天是星期二，441次的座位仍是不好买，果不其然是台东到台北的超级招牌
列车。