乘车日期：2020.10.25
乘坐车次：308次自强号
乘坐区间：台东→高雄
乘坐车厢：40DR3086
列车编组：3组DR3000型柴联车
列车吨数：3*(40*3)=360吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：2车46号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 东 12:29:15到(晚1.3分)(2B)
12:35:21开(晚0.3分)
康 乐 12:41:58临时停车 (无)交会751次
12:42:17开(晚1.8分)
知 本 12:50:14到(晚2.3分)(1A)交会307次
12:54:27开(晚0.5分)
太麻里 13:05:04到(准 点)(2B)交会3671次
13:06:20开(晚0.3分)
金 仑 13:16:35到(早0.5分)(1A)交会1次
13:19:32开(准 点)
泷 溪 13:26:46 (早0.8分)
大 武 13:35:14到(早1.3分)(1B)
13:38:06开(准 点)
枋 山 14:06:12 (晚3.3分)
内 狮 14:09:15 (晚3.3分)
加 禄 14:11:16 (晚2.3分)
枋 寮 14:16:16到(晚2.3分)(2A)慢行1
14:18:03开(晚3.0分)
东 海 14:22:12 (晚3.3分)
佳 冬 14:23:57 (晚3.0分)
林 边 14:27:15到(晚2.3分)(1B)
14:28:13开(晚2.3分) 慢行2
镇 安 14:31:30 (晚2.0分)
南 州 14:34:50到(晚1.8分)(1B)
14:36:04开(晚2.0分)
崁 顶 14:39:00 (晚2.0分)
潮 州 14:42:43到(晚0.8分)(2A)
14:44:12开(晚1.3分)
竹 田 14:48:05 (晚1.0分)
西 势 14:50:42 (晚1.3分)
麟 洛 14:52:42 (晚1.8分)
归 来 14:54:00 (晚1.5分)
屏 东 14:56:21到(晚1.3分)(2A)
14:58:00开(晚1.0分)
六块厝 15:00:47 (晚0.3分)
九曲堂 15:04:01 (晚0.5分)
后 庄 15:06:35 (晚0.5分)
凤 山 15:09:33到(早0.5分)(2A)
15:12:16开(晚0.3分)
正 义 15:14:33 (晚0.5分)
科工馆 15:15:43 (晚0.8分)
民 族 15:16:21 (晚0.3分)
高 雄 15:18:01到(准 点)(2A)
15:20:21开(晚0.3分)
慢行路段：
1.枋寮站北端站端路线/K64+500~740/108.10.15 24:00~109.10.31 23:59/
时速60公里/北势溪桥新建南北桥台工程/108.10.14(203)
2.南州＝林边间路线/K49+500~600暨K52+200~300/108.10.16 即时起/时速80公里/
路基软弱指定慢行/108.10.16(201)
乘后心得：
这天308次的司机整体来说开得算正常，虽然在大武过后增加了一些误点，
不过最后仍然准点到高雄。