乘车日期：2020.08.24
乘坐车次：111
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEP2001(第3车)
列车编组：40TED2002→40TEMA2003→45TEP2002→40TEMB2004
→40TEMB2002→45TEP2001→40TEMA2001→40TED2001
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：3车48号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:07:54:??到(无法判断)3B
08:00:18开(晚0.3分)ATP*35秒
万 华:08:03:38 (晚0.3分)
板 桥:08:07:13到(晚0.3分)2A
08:08:27开(晚0.5分)
K37+700~K36+000限速40
被4003次挡到08:10.3
浮 洲:08:11:03 (晚1.0分)
树 林:08:13:06 (晚1.0分)
南树林:08:14:42 (晚1.8分)
山 佳:08:15:50 (晚1.3分)1129次待避
莺 歌:08:18:31 (晚1.5分)
桃 园:08:24:59到(晚1.5分)
08:26:23开(晚2.0分)ATP*34秒
内 坜:08:30:48 (晚1.8分)
K65+800~K66+000限速40
中 坜:08:34:09 (晚3.3分)
埔 心:08:37:13 (晚3.3分)1131次待避
杨 梅:08:39:08 (晚3.3分)
富 冈:08:42:34 (晚3.0分)
新 富:08:43:22 (晚3.3分)
北 湖:08:44:05 (晚3.0分)
湖 口:08:45:21 (晚3.3分)1127次待避
新 丰:08:48:24 (晚3.5分)
竹 北:08:51:13 (晚3.3分)
北新竹:08:53:34 (晚3.0分)
新 竹:08:54:37 (晚2.5分)507次2B待避
三姓桥:08:58:05 (晚3.0分)
香 山:08:59:37 (晚2.5分)
崎 顶:09:02:49 (晚2.8分)
竹 南:09:05:48 (晚2.8分)2143次2B待避，3股通过
造 桥:09:09:27 (晚3.5分)
丰 富:09:12:21 (晚3.3分)
苗 栗:09:14:39 (晚3.8分)
南 势:09:18:12 (晚3.8分)
铜 锣:09:20:15 (晚3.8分)
三 义:09:24:06 (晚4.0分)
三义隧道09:24:26进09:27:56出(3分30秒)
泰 安:09:29:20 (晚3.8分)
后 里:09:30:32 (晚4.0分)
丰 原:09:33:52 (晚3.8分)3187次待避
栗 林:09:35:07 (晚3.5分)
潭 子:09:36:20 (晚3.8分)
头家厝:09:37:14 (晚3.8分)
松 竹:09:38:03 (晚3.5分)
太 原:09:38:53 (晚3.5分)
精 武:09:39:43 (晚3.3分)
台 中:09:41:42到(晚3.8分)1B，1A:2606次
09:43:27开(晚3.5分)
乘后心得：半年没搭台中以北的111次，不意外地司机表现又是差强人意，少数路段没被
挡真的慢到蛮恐怖，当然慢行跟竹南走3股也是比较吃亏，但当然若司机有认真开的话，
其实到台中是有机会只晚1.0分左右而已。