乘车日期：2020.04.23
乘坐车次：704次
乘坐区间：台东→新左营
乘坐车厢：FP10030
列车编组：R131+45PBK10404+40吨旧莒光*6
牵引种别：客甲B
乘坐座位：5车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过5车车灯或相对位置时刻。
台 东 11:15:08开(晚0.3分)2A
康 乐 11:21:25到(晚0.5分)
11:22:10开(晚0.3分)
知 本 11:29:30到(早1.5分)
11:33:13开(晚0.3分)施工慢行60KM/HR
太麻里 11:44:35到(早1.5分)2B，交会371次进1B
11:49:06开(准 点)
金 仑 11:59:47到(早1.3分)交会751次停1A
12:03:03开(准 点)
多 良 12:06:49
泷 溪 12:12:12到(早1.8分)A，交会307次通过
12:21:53开(晚2.5分)施工慢行40KM/HR
大 武 12:34:11到(晚3.8分)交会3671次停1A
12:35:13开(晚3.3分)
古 庄 12:39:48 (晚2.8分)进站拐东
中央隧 12:47:37入 交会51次走西
12:53:34出 加速到出隧道前又急煞车
中 央 12:53:39 (晚0.8分)
枋 野 12:56:19 (早0.8分)
枋 山 13:01:22 (早0.8分)
内 狮 13:04:39 (早1.3分)
加 禄 13:06:49 (早2.3分)
枋 寮 13:11:56到(早2.0分)2A
13:16:08开(晚0.3分)
东 海 13:20:48 (晚0.3分)
佳 冬 13:23:40停(早1.3分)B，交会311次通过
13:28:00开(准 点)
林 边 13:32:56到(早1.0分)2A
13:36:03开(准 点)施工慢行80KM/HR
镇 安 13:39:38 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
南 州 13:43:38到(早1.3分)2B，交会3063次进2A
13:49:39开(晚0.8分)
崁 顶 13:53:22 (晚0.8分)
潮 州 13:57:17到(早0.8分)
14:00:25开(晚0.5分)
竹 田 14:05:06 (晚0.5分)
西 势 14:07:36 (晚0.5分)
麟 洛 14:09:24 (晚1.0分)
归 来 14:11:04 (晚1.0分)
屏 东 14:13:45到(晚0.8分)134次从2B开车
14:16:29开(晚0.5分)
六块厝 14:19:51 (晚0.3分)
九曲堂 14:24:33到(晚1.0分)
14:25:25开(晚0.5分)
后 庄 14:30:01 (晚0.5分)施工慢行60KM/HR
凤 山 14:34:28到(晚1.0分)
14:35:26开(晚0.5分)
正 义 14:38:08 (晚0.8分)
科工馆 14:40:01 (晚1.0分)
民 族 14:41:00 (晚1.0分)
高 雄 14:42:40到(晚0.8分)
14:44:21开(晚0.3分)
三块厝 14:46:41 (晚0.3分)
鼓 山 14:48:12 (早0.3分)
美术馆 14:49:16 (早0.3分)
内 惟 14:50:38 (晚0.3分)
左 营 14:51:37 (准 点)
新左营 14:54:38到(早0.3分)2A
乘后心得：
这天704次南回段运气非常好抽到了一个几乎是在金字塔顶端的司机，
除了部分没有先给出发的站被ATP挡比较久外，起步加速已经明显
领先其他柴电莒光，站间或是进站表现更加优秀，司机基本上完全
没有放水，反正就是能开多快就开多快，很多站都提早超过1分抵达，
运转时分已经有好几段都刷新我的认知，一直怀疑是不是记错了。
潮州后大概是有换司机，整体表现比之前慢很多，撇开九曲堂前可能
因为跟134次太近而被影响，后续的路段开得也很经济运转，但因为
排点确实很松，因此新左营还是提早0.3分抵达。