乘车日期：2020.04.24
乘坐车次：696
乘坐区间：板桥→台北
乘坐车厢：117-11
列车编组：700T列车TR17
列车吨数：503吨
乘坐座位：11车15A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
板 桥:23:50:45到(早0.3分)1A
23:52:52开(晚0.8分)
TK009.350~TK012.100限速70
进站拐西正线
台 北:00:00:21到(晚1.3分)2A，到站后本车变428次回送车，1B:???次，2B:1431次
回送车。
乘后心得：在板桥站的月台录294次难得从1B月台出站影片还被保全+站务员以为是不会搭
车的旅客关注，之后当然要搭乘这班唯一终点台北站的定期列车回去，顺便体验从板桥站
南下月台搭北上列车，有趣的是沿途可以看到西正线已经有数辆工程车在施工，印象中没
看过高铁争取保养时间到收班之前就要启用特别调度，只能说这次的经验真的很特别，也
让我才能搭到走难得路径的列车~!
运转方面，由于有慢行加上台北进站得多拐一次道岔，运转方面就比平长多30-40秒，
因此最后列车停好就已经破0点跨日了，就准点率很高的高铁来说也是种难得体验吧?
顺便一提，以前都好奇696次到台北是否就直接在月台过夜，但看到站后行先显示428
次后再转成暂停服务(月台PIDS也显示428次回送)，表示车还是会开到南港过夜的。