乘车日期：2020.04.20
乘坐车次：374次
乘坐区间：高雄→台中
乘坐车厢：DR3106
列车编组：DMU3100*3组
牵引种别：DMU
乘坐座位：7车
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过7车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄 19:28:38开(晚0.8分)
三块厝 19:30:16 (早0.3分)
鼓 山 19:31:37 (早0.5分)
美术馆 19:32:27 (早0.5分)
内 惟 19:33:27 (早0.5分)
左 营 19:34:04 (早1.0分)
新左营 19:36:02到(早2.0分)
19:40:17开(晚0.3分)
楠 梓 19:45:04 (准 点)
桥 头 19:47:40 (早0.3分)被????挡到冈山
冈 山 19:51:46 (晚0.8分)
路 竹 19:56:21 (晚0.3分)
大 湖 19:58:10 (晚0.3分)
中 洲 19:59:54 (准 点)
仁 德 20:01:22 (早0.8分)
保 安 20:02:12 (早0.8分)
台 南 20:07:30到(早1.5分)
20:11:05开(准 点)
大 桥 20:14:17 (晚0.3分)
永 康 20:16:31 (准 点)
新 市 20:19:31 (准 点)3258次待避
南 科 20:22:20 (早0.3分)
善 化 20:24:03 (早0.5分)
拔 林 20:26:45 (早0.3分)
隆 田 20:28:10 (早0.3分)
林凤营 20:31:23 (早0.5分)
柳 营 20:33:34 (早0.5分)
新 营 20:36:16到(早0.8分)
20:39:26开(晚0.5分)
后 壁 20:45:20 (晚0.3分)
南 靖 20:48:57 (准 点)
水 上 20:50:39 (早0.3分)施工慢行40KM/HR
嘉 义 20:56:46到(晚0.8分)2B，2284次停在2A
20:59:21开(晚0.3分)
嘉 北 21:02:50 (晚0.3分)
民 雄 21:07:50 (晚1.3分)施工慢行40KM/HR
大 林 21:11:32 (晚1.0分)
石 龟 21:14:22 (晚0.8分)
斗 南 21:16:32 (晚0.5分)
斗 六 21:21:57到(准 点)
21:24:25开(晚0.5分)
石 榴 21:28:52 (晚0.3分)
林 内 21:31:53 (晚0.5分)被????挡到田中
二 水 21:38:54 (晚2.5分)
田 中 21:44:20 (晚4.3分)
社 头 21:46:54 (晚4.5分)
永 靖 21:49:16 (晚4.8分)
员 林 21:51:55到(晚4.0分)
21:52:50开(晚2.8分)
大 村 21:56:19 (晚3.3分)
花 坛 21:59:03 (晚3.0分)
彰 化 22:04:27到(晚2.5分)3A
22:07:32开(晚0.5分)
溪 南 22:11:01 (准 点)
成 功 22:13:49 (早0.3分)施工慢行80KM/HR
新乌日 22:15:18 (早0.3分)
乌 日 22:15:51 (早0.3分)被3248次挡到台中
大 庆 22:17:46 (早0.3分)
五 权 22:19:16 (晚0.3分)
台 中 22:22:17到(早0.8分)1A
乘后心得：
这天374次南回的司机除了左营后开始经济运转外，开得都不差，
高雄=新左营只跑7.3分是目前搭到最快的DMU，新左营后的司机
整体来说开得只能算是普通，偶尔会有几段快一点或是慢一点，
主要是排点实在太松，施工慢行或路塞造成的延误很快就追回来，
最后一段司机开得也算是不差，顺利提早0.8分抵达台中。