乘车日期：令和2年02月05日(三)
乘坐列车：1013M次，特急はるか(遥)13号
行驶区间：米原→関西空港
乘坐区间：新大阪→関西空港(60.5公里)
列车编组：281系电车HA606编成
(米原端)
1　クロ280-6
2　モハ281-12
3　サハ281-6
4　サハ281-106
5　モハ281-11
6 クハ281-6
(関西空港端)
绿色车厢1车，指定席2-3车，自由席4-6车
列车吨数：203.6吨
乘坐位置：5车7A号(右侧靠窗)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站天桥(若无则为站房或月台电梯)的时刻。
时间 准误点情形 备注
新大阪 9:14:34停/3 +0.5
16:47开 +0.8
开很慢到大正
西九条 25:42通
弁天町 27:05通
大正 28:46通
开始飙车一小段
芦原桥 29:42通
今宫 miss 通
新今宫 30:59通
天王寺 32:38停/15 +0.8
34:05开 +1.0
美章园 36:17通
南田辺 37:19通
鹤ケ丘 38:02通
长居 38:35通
被挡到杉本町
我孙子町 39:21通
杉本町 40:33通 3:普通待避
浅香 41:21通
堺市 42:03通
三国ヶ丘 43:06通
被挡到上野芝
百舌鸟 43:54通
上野芝 44:44通 549H次普通往熊取待避(221系)
津久野 45:35通
凤 46:31通 4527H纪州路+4127M関空快速往関西空港待避
富木 47:20通
北信太 48:11通
信太山 48:54通
和泉府中 49:42通 3545H次普通往和歌山待避
久米田 51:16通
下松 51:54通
东岸和田 52:37通 127H次快速往日根野待避
东贝冢 53:28通 543H次普通往熊取待避
和泉桥本 54:33通
东佐野 55:21通
熊取 56:03通
日根野 57:25通
りんくうタウン 10:00:47通
関西空港 05:26停/4 +1.5 3:4138M次関空快速往天王寺待开
乘后心得：
因应三月改点且买来的全国时刻表没有阪和线电车时刻，这篇文章的资料二月就已经
借由JR西日本的网站整理好了，只是我发文的速度实在很慢，后来发现有漏网之鱼时已经
无法补救。
早上尖峰时段班次很密集，比起来日本第一天多出很多，我其实有纪录交会班次，只
是太难查阅了就不查询；相较之下机场特急搭乘率就不太好，原本预期这台米原来的车会
塞满人，实际上天王寺开车时还没坐满。
与去年冬天去关东比较，这次没那么冷，吃了很多好吃的，新干线的趟数少很多而是
改成特急，搭车的趟数与列车平均车龄皆较高，我是对本次比较满意。
当天的天气很好，过没几天就冷到京都下雪，日本当时在武汉肺炎的疫情下是山雨欲
来风满楼，我们在这个紧张情势下结束本次旅行回台湾，我已经懒得算自己在关西与桃园
机场洗了几次手。