乘车日期：2020.03.24
乘坐车次：374
乘坐区间：枋寮→台中
乘坐车厢：DR3154(第2车)
列车编组：45DR3108→45DR3154→45DR3107
→45DR3119→45DR3158→45DR3115
→45DR3106→45DR3153→45DR3105
列车吨数：45*9=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：2车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
枋 寮:18:36:48到(晚10.8分)2B，交会713次18:37:04(晚9.0分)到2A
18:38:19(晚5.3分)开
3月台:3672B次。
18:37:56开(晚9.0分)
东 海:18:42:33 (晚9.5分)
佳 冬:18:44:34 (晚9.5分)
林 边:18:47:26 (晚9.5分)1股，3331次2A交会
镇 安:18:50:40 (晚9.8分)
K49+500~600限速80
南 州:18:53:31 (晚10.0分)
崁 顶:18:55:03 (晚10.0分)
潮 州:18:59:17到(晚9.3分)2A，2B:3268次。
19:00:07开(晚9.0分)
竹 田:19:03:56 (晚9.0分)
西 势:19:06:21 (晚8.8分)
麟 洛:19:07:55 (晚9.0分)
归 来:19:09:23 (晚9.0分)
屏 东:19:12:01到(晚9.0分)2A，2B:3266次。
19:13:26开(晚8.5分)
六块厝:19:16:37 (晚8.0分)
九曲堂:19:20:01 (晚8.5分)
后 庄:19:22:57 (晚9.0分)K13+040~140限速60
凤 山:19:27:18到(晚9.3分)2A，3262次待避
19:28:11开(晚9.3分)
正 义:19:30:02 (晚9.0分)
科工馆:19:31:15 (晚9.3分)
民 族:19:31:56 (晚9.0分)
高 雄:19:33:46到(晚7.8分)2A
19:35:31开(晚7.5分)
三块厝:19:37:14 (晚6.8分)
鼓 山:19:38:42 (晚6.8分)交会3241次(晚13分)
美术馆:19:39:42 (晚6.8分)373次被挡到临停1B
内 惟:19:40:47 (晚6.8分)
左 营:19:41:28 (晚6.5分)
新左营:19:43:28到(晚5.5分)2B
19:44:35开(晚4.5分)
楠 梓:19:49:50 (晚4.8分)
桥 头:19:52:39 (晚4.8分)
冈 山:19:55:22 (晚4.3分)
路 竹:20:00:18 (晚4.3分)
大 湖:20:02:19 (晚4.3分)
中 洲:20:04:06 (晚4.0分)
仁 德:20:05:42 (晚3.8分)
保 安:20:06:37 (晚3.5分)
台 南:20:12:03到(晚3.0分)
20:13:34开(晚2.5分)ATP*37秒
大 桥:20:16:40 (晚2.8分)
K351+800~K352+050限速60
永 康:20:19:54 (晚3.5分)
新 市:20:23:21 (晚3.8分)3258次待避
南 科:20:26:14 (晚3.8分)
善 化:20:28:05 (晚3.5分)
拔 林:20:30:53 (晚4.0分)
隆 田:20:32:22 (晚3.8分)
林凤营:20:35:43 (晚3.8分)
柳 营:20:37:57 (晚4.0分)
新 营:20:40:34到(晚3.5分)
20:42:12开(晚3.3分)ATP*52秒
后 壁:20:48:38 (晚3.8分)
南 靖:20:52:22 (晚3.3分)
水 上:20:54:08 (晚3.3分)
K297+250~450限速40
嘉 义:20:59:41到(晚3.8分)2A
21:01:25开(晚2.5分)
嘉 北:21:04:46 (晚2.3分)
K288+200~500限速60
民 雄:21:09:21 (晚2.8分)
大 林:21:12:59 (晚2.5分)2284次待避
石 龟:21:16:05 (晚2.5分)
斗 南:21:18:24 (晚2.5分)
斗 六:21:23:51到(晚1.8分)
21:24:40开(晚0.8分)ATP*31秒
石 榴:21:29:14 (晚0.8分)
林 内:21:32:20 (晚0.8分)
K250+750~K251+050限速100
二 水:21:37:43 (晚1.3分)
K224+350~600限速100
田 中:21:41:21 (晚1.3分)
社 头:21:44:00 (晚1.5分)
永 靖:21:46:23 (晚2.0分)
员 林:21:49:14到(晚1.3分)
21:50:19开(晚0.3分)
大 村:21:54:06 (晚1.0分)
花 坛:21:56:55 (晚1.0分)
彰 化:22:02:11到(晚0.3分)3A，2:272A次。
22:07:29开(晚0.5分)
溪 南:22:11:42 (晚0.8分)
K204+985~K205+235限速80
成 功:22:14:56 (晚1.0分)
新乌日:22:16:45 (晚1.3分)
乌 日:22:17:32 (晚1.5分)
22:18.8起被3248次挡到台中&被2263次干扰慢行
大 庆:22:23:32 (晚5.5分)
五 权:22:27:24 (晚8.5分)交会2263次
台 中:22:31:15到(晚8.3分)1A，2634次1B交会
乘后心得：年底环岛电气化或许371-374次就改成PP行驶了，反正都搭3672次来了就搭完
374次到终点为这张TRpass的结尾吧!
一开始想说374次是被3672次硬挡而误点，但搭起来发现居然有司机能把DR3100开得
这么慢还真不简单，开到凤山居然无法赶点，好在凤山起步司机终于发现误点了就跑出
亮眼的成绩，虽然车速还是普通但至少开得正常多了，又加上排点松的关系到新左营赶
到剩晚5.5分。
新左营之后的司机老实说高速实在不佳，但台南跟新营进站和台南起步真的很强，
除此之外还真的没什么优点，但斗六之前排点松因此斗六就差不多准点开车了，之后虽
然排点不松但还是能准点到彰化就阿弥陀佛了。
彰化之后真的是悲剧的开始，司机大概是透过行调就知道3248次就误点就慢慢开，
无奈的是还是被挡的非常惨后来就外加被2263次干扰慢行，3248次明明都用EMU800跑还
能晚好几分还真的是不简单，看起来374次想准点到台中真的要天时地利人和呢!
话说如此，我猜年底环岛电气化前台铁大概也懒得调374次的排点了，就期待到时候
升等成PP来改善吧!