乘车日期：2020.03.24
乘坐车次：3671
乘坐区间：枋寮→台东
乘坐车厢：TPK32228T
列车编组：40TPK32228T→35SP32578→35SPK32757T→R123
列车吨数：78+35*3=183吨
本务机：R123
牵引种别：客乙B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过3车月台或站场相对位置的时间。
枋 寮:11:27:58开(准 点)2A，2B:3072次。
加 禄:11:35:49到(早0.3分)1B，待避307次11:42:21(晚3.3分)超越、交会372次
11:42:55(晚3.0分)出2B
11:44:17开(晚2.3分)0上0下
内 狮:11:48:42到(晚1.3分)2上0下
11:49:29开(晚1.5分)车长发现旅客从旧月台上车叫师傅等一下
枋 山:11:54:18到(晚0.8分)
11:54:59开(晚1.0分)0上1下(保全)
枋 野:12:02:13到(早1.8分)
12:02:53开(早2.0分)0上0下(没员工上下车)
中 央:12:07:08 (早2.8分)西正线
中央隧道12:07:11进12:12:27出(5分16秒)
古 庄:12:19:14 (早3.8分)
大 武:12:23:30到(早4.5分)1A，交会704次12:33:50(晚3.3分)到1B
12:34:20开(晚3.3分)0上0下
K46+900~K47+200限速40
泷 溪:12:46:54到(晚5.5分)
12:47:32开(晚5.5分)0上0下
多 良:12:52:52 (废 站)
金 仑:12:55:58到(晚4.5分)
12:56:41开(晚4.8分)0上1下
太麻里:13:07:30到(晚3.5分)1月台，交会308次13:07:28(晚1.5分)出2B
13:08:28开(晚1.5分)0上0下
K76+800~K77+240限速60
知 本:13:20:35到(晚1.5分)
13:21:19开(晚1.3分)0上3下
康 乐:13:28:27到(早1.5分)1B，交会2次13:37:06停3股
13:37:04开(晚3.0分)0上0下
台 东:13:43:25到(晚2.5分)6下；1B，754次2A 交会13:43:46(晚1.8分)开，1A:431，
3B:425次。
乘后心得：搭普快车不少次终于搭到全蓝编组，运气更好的是车况跟司机表现都亮眼，
加禄→内狮跑出板上同样路径最快记录我就知道有好戏可看，枋野虽然提早开车但司机
也没放水，中央隧道是我搭过3671次跑最快的一次，而果不其然到大武的成绩都很亮眼
，之后各段的运转成绩在板上至少都有前8名，最扯的是知本到康乐这段追平板上记录，
重点是当时要交会2次所以进站号志给的是注意，只能说挑这天搭3671次真的是挑对日子
了!
话说因为康乐1股暂时拆除的关系使得2次都得拐3股停车，我想3671次应该是不太可
能准点到台东才对，不晓得在年底电气化之前有没有要微调，毕竟除了这对车之外还有
不少班交会列车面临同样的问题。