乘车日期：2020.03.24
乘坐车次：371
乘坐区间：高雄→枋寮
乘坐车厢：DR3119(第6车)
列车编组：45DR3103→45DR3152→45DR3104
→45DR3119→45DR3160→45DR3120
→45DR3117→45DR3159→45DR3118
列车吨数：45*9=405吨
牵引种别：DMU
乘坐座位：6车21号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
高 雄:09:34:25到(晚0.5分)1A，3062次09:35:40(早0.3分)到2A。
09:36:34开(晚0.5分)
民 族:09:38:38 (晚0.8分)站内被3141次挡到凤山
科工馆:09:40:00 (晚1.0分)
正 义:09:41:42 (晚1.8分)
凤 山:09:43:53到(晚2.0分)1B
09:44:50开(晚1.8分)
后 庄:09:49:06 (晚1.5分)站内被3141次挡到09:50.8
九曲堂:09:52:35 (晚2.5分)3141次待避
六块厝:09:55:50 (晚2.8分)
屏 东:09:58:26到(晚2.5分)1B
09:59:41开(晚1.8分)
归 来:10:02:24 (晚1.5分)
麟 洛:10:03:43 (晚1.3分)
西 势:10:05:17 (晚1.3分)
竹 田:10:07:30 (晚1.0分)
潮 州:10:11:08到(晚1.3分)1B，3311次1A待避，交会3064次10:12:29(晚0.5分)到2A，
2B:172次。
10:13:15开(晚0.3分)
崁 顶:10:18:14 (晚0.3分)
南 州:10:19:52 (晚0.3分)
K49+500~600限速80
镇 安:10:22:34 (晚0.5分)
K52+200~300限速80
林 边:10:26:06 (晚1.0分)2股通过，7802次1股交会
佳 冬:10:30:37停(晚0.5分)2B，交会306次10:31:57(准点)通过
10:33:30出(晚0.5分)ATP*39秒
东 海:10:37:14 (晚0.3分)
枋 寮:10:40:49到(晚0.8分)2A，751次2B待避
10:42:16开(晚1.3分)
乘后心得：在高雄过了一夜继续跟上次同样的行程，无奈这天的371次开得蛮糟的，撇开
被3141次硬挡之外，超掉之后除了镇安→林边跟佳冬→东海开得比上次好之外，剩下的
路段都开得很不理想，但好在东海之前排点松故还是能大致跟上，但真的枉费了DR3100
的性能.......