乘车日期：2020.03.24
乘坐车次：3672
乘坐区间：台东→枋寮
乘坐车厢：SPK32757
列车编组：35SPK32757T→35SP32578→40TPK32228T→R130
列车吨数：78+5*3=183吨
本务机：R130
牵引种别：客乙B
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台或站场相对位置的时间。
台 东:16:15:10开(晚0.3分)3B，1上
康 乐:16:21:56到(晚1.0分)
16:22:39开(晚0.8分)1上0下
知 本:16:30:26到(早0.5分)
16:33:06开(准 点)0上0下
K76+800~K77+240限速60
太麻里:16:45:33到(早0.5分)1月台，交会707次17:04:47(晚14.8分)到2B
17:04:49开(晚13.8分)2上(学生)0下
金 仑:17:15:59到(晚14.0分)1B，交会7801次17:16:15出1A
17:16:47开(晚13.8分)0上0下
泷 溪:17:25:40到(晚12.8分)
17:26:31开(晚12.5分)1上2下(学生)
K46+900~K47+200限速40
大 武:17:38:51到(晚13.8分)
17:39:55开(晚13.0分)0上2下
古 庄:17:44:18 (晚12.3分)
中央隧道17:50:48进17:56:52出(6分4秒)西正线
中 央:17:56:54 (晚10.0分)
枋 野:18:00:44停(晚7.8分)4股，交会317次18:03:27(晚8.0分)停3股
18:03:49(晚6.8分)出
18:03:47开(晚7.8分)0上0下(没员工上下车)
枋 山:18:11:19到(晚8.3分)
18:12:08开(晚8.8分)1上(3671次下车保全)0下
内 狮:18:18:05到(晚9.0分)
18:18:40开(晚9.3分)0上0下
加 禄:18:23:26到(晚9.5分)
18:24:09开(晚9.3分)0上1下(保全)
枋 寮:18:32:28到(晚10.5分)3月台，1下
乘后心得：很难得搭到这么惨的3672次，这天不确定是司机还是车况问题，但因为普快车
车厢少照理来说比较可能是司机问题，起步加速都非常惨，因此排点松松的还是赶不到点
枋野之后甚至倒贴，但大武到枋野这段就开得最好，已经追平上次的最佳记录了，故至少
这班车没有白搭的感觉。
话说也受到疫情影响，这天的3672次不少段我都包车，而枋山上车的保全似乎是施工
中的车站都会派遣的，果然也在加禄下车，最后3672次台东开跟终点枋寮到我都是唯一的
乘客，也算是非常难得的体验吧!