乘车日期：2020.03.23
乘坐车次：129
乘坐区间：屏东→枋寮
乘坐车厢：PPC1438(第7车)
列车编组：E1014→40PPD2526→35PPH1305→35PPT1128→35PPT1143→35PPH1328
→35PPC1438→35PPT1031→35PPT1160→35PPT1153→35PPH1346
→35PPT1098→35PPC1447→E1017
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
本务机：E1014→E1017
牵引种别：PP
乘坐座位：7车38号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过7车车灯或月台相对位置的时间。
PS:3229次19:03:34(早0.5分)到2B
屏 东:19:07:38到(晚0.8分)1B，2B:3266次。
19:10:27开(晚0.5分)
归 来:19:12:59 (准 点)
麟 洛:19:14:08 (早0.3分)
西 势:19:15:26 (早0.5分)
竹 田:19:17:27 (早1.0分)
潮 州:19:21:42到(早1.3分)1B，3268次19:20:41(晚0.8分)出2B
19:27:36开(晚0.5分)关门14秒才发车，ATP*62秒
崁 顶:19:32:35 (晚1.0分)
南 州:19:35:35到(晚0.5分)2B，交会3084次19:42:27(晚2.0分)到2A
19:43:27(晚2.5分)开
19:43:39开(晚1.8分)关门50秒才发车
K49+500~600限速80
镇 安:19:47:57 (晚2.5分)
林 边:19:51:09到(晚2.3分)2B，交会326次19:54:27(晚1.5分)到2A
19:55:40(晚1.8分)开
19:54:52开(晚1.3分)
佳 冬:19:59:04 (晚2.0分)
东 海:20:01:16 (晚2.3分)
枋 寮:20:04:31到(晚1.5分)2A
乘后心得：当然又来搭乘129次去枋寮，潮州之前的司机有开得比平常快一点，虽然最后
刻意放水慢慢溜还是提早一些到潮州交班，而之后的司机就开得让人很傻眼了，除了起步
还是DMU等级外连车速都输，能开得这么慢也真的让人叹为观止!
话说这天3229次屏东已经提早到站了，但129次仍是晚0.8分到站，觉得到站时间改成
19:08.0才比较合理些。