乘车日期：2020.03.23
乘坐车次：111
乘坐区间：嘉义→枋寮
乘坐车厢：TED2013(第1车)
列车编组：40TED2014→40TEMA2027→45TEP2014→40TEMB2028
→40TEMB2026→45TEP2013→40TEMA2025→40TED2013
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：1车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
嘉 义:10:35:19到(晚2.3分)
10:36:42开(晚2.8分)
K297+250~450限速60
水 上:10:41:23 (晚3.5分)
K305+300~400限速100
南 靖:10:42:46 (晚3.8分)
后 壁:10:45:39 (晚3.3分)
新 营:10:49:29 (晚3.5分)3171次待避，K319+050~300限速100
柳 营:10:51:21 (晚3.3分)
K324+850~K325+250限速60
林凤营:10:54:04 (晚3.0分)
K331+950~K332+200限速100
隆 田:10:56:52 (晚3.3分)2B:3727A次。
拔 林:10:58:06 (晚3.5分)
善 化:11:00:25 (晚3.5分)3167次待避
南 科:11:01:56 (晚3.5分)
新 市:11:04:12 (晚3.3分)
永 康:11:06:38 (晚3.3分)
大 桥:11:08:44 (晚3.3分)
K355+970~K356+100限速60
台 南:11:11:43到(晚3.8分)
11:13:42开(晚3.8分)ATP*39秒
保 安:11:19:29 (晚4.5分)
仁 德:11:20:20 (晚4.3分)
中 洲:11:21:35 (晚4.0分)
大 湖:11:23:10 (晚4.3分)
路 竹:11:24:52 (晚4.3分)K375+394~506限速100
冈 山:11:28:44 (晚4.8分)
桥 头:11:30:54 (晚5.0分)
楠 梓:11:33:12 (晚4.8分)
新左营:11:36:04 (晚5.0分)3161次待避
左 营:11:37:16 (晚5.3分)
内 惟:11:37:59 (晚5.0分)
美术馆:11:39:16 (晚5.3分)
鼓 山:11:40:13 (晚5.3分)
三块厝:11:41:35 (晚5.0分)
高 雄:11:42:59到(晚5.0分)1A
11:44:19开(晚3.3分)
民 族:11:45:37 (晚3.0分)
科工馆:11:46:23 (晚3.0分)
正 义:11:47:32 (晚3.0分)
凤 山:11:48:28 (晚3.0分)
后 庄:11:50:51 (晚2.8分)K13+040~140限速60
九曲堂:11:53:15 (晚2.8分)103次待避
六块厝:11:55:58 (晚3.0分)
屏 东:11:57:54到(晚3.0分)
11:59:00开(晚2.0分)
归 来:12:01:00 (晚2.0分)
麟 洛:12:02:08 (晚2.3分)
西 势:12:03:21 (晚1.8分)
竹 田:12:05:10 (晚1.8分)
潮 州:12:08:08到(晚0.3分)1B，2A:176，2B:3202次。
12:11:29开(晚0.5分)ATP*29秒
崁 顶:12:15:49 (晚0.3分)
南 州:12:17:17 (晚0.3分)372次交会
K49+500~600限速80
镇 安:12:19:38 (晚0.8分)
K52+200~300限速80
林 边:12:22:15 (晚0.8分)1股通过
佳 冬:12:24:29 (晚0.5分)3072次交会
东 海:12:26:14 (晚0.3分)
枋 寮:12:30:58到(晚1.0分)3月台
乘后心得：很恐怖的一班车，台南之前的表现虽然也不怎么样但至少只增延1.0分，台南到
保安真的慢到我一直重看手表想说到底有没有记错?而司机就一路经济运转反正靠着高雄之
后的松排点就能吃误点，虽然潮州进站也蛮龟但直进1B的关系还是可以准点到。
而潮州以南当然是重点，很傻眼的是司机除了崁顶到镇安之外全都比上次还要更慢
(崁顶到南州其实也只有DMU水准)，但这次林边是走1股通过就当纯搜集不同运转样本，难
道南部开TEMU的司机普遍都这么雷吗?想不到排蛮松的居然还是开不到.....