乘车日期：2020.03.23
乘坐车次：708
乘坐区间：潮州→屏东
乘坐车厢：FPK11505(第1车)
列车编组：35SP32802(K)T(B)→35FPK11505→35FPK10511→35FPK10526→35FPK10518
→35FPK10525→35FPK10543→35FPK10509→35FPK10540→45PBK10405→R113
列车吨数：35*9+45+78=438吨
本务机：R113
牵引种别：客甲B
乘坐座位：1车18号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车车灯或月台相对位置的时间。
潮 州:18:16:45到(早1.3分)2A，3331次1B交会18:18:40(晚0.8分)开
18:21:31开(晚0.5分)
竹 田:18:26:04 (晚0.5分)
西 势:18:28:46 (晚0.8分)
麟 洛:18:30:36 (晚1.0分)
归 来:18:32:15 (晚1.3分)
屏 东:18:34:49到(晚0.8分)2A，2B:152次。
18:37:13开(晚0.3分)
乘后心得：现在部分莒光号在枋寮就换电头了，已经两年多没搭这段柴头牵引的列车只好
来怀旧一下，可惜的是除了屏东进站开得比较快之外其他段都是偏慢的说；在环岛电气化
后要搭到柴头牵引可能只有专列才有机会，之后当然会再找机会搭的啦!