乘车日期：2020.01.16
乘坐车次：521A(ひかりHikari521号)
乘坐区间：东京→新大阪
乘坐车厢：783-2045(第1车)
列车编组：784-2045→787-2545→786-2245→785-2545→785-2645→786-2745→777-2045
→776-2045→775-2045→787-2445→786-2045→785-2345→785-2045
→786-2545→787-2045→783-2045(一列新干线N700系电联车X45编成)
列车吨数：708吨
乘坐座位：1车5E号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过1车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
东 京 :16:33:21开(晚0.3分)17番线，交会26A次16:33:09(晚0.3分)到16番线后开
品 川 :16:39:32到(准 点)24番线
16:40:56开(晚0.5分)
新横滨 :16:51:07到(准 点)3番线
16:52:12开(晚0.3分)
小田原 :17:04:43 671A次(Kodama671)待避
热 海 :17:09:57
三 岛 :17:14:16
新富士 :17:21:13
静 冈 :17:29:28
挂 川 :17:40:11 669A次(Kodama669)待避
滨 松 :17:46:28
丰 桥 :17:56:29到(准 点)
17:57:54开(晚0.5分)
三河安城:18:07:57
名古屋 :18:16:58到(准 点)17番线
18:18:36开(准 点)
岐阜羽岛:18:27:43到(晚0.3分)2番线，待避241A次18:29:13超越
18:30:41开(晚0.3分)
米 原 :18:44:28到(晚0.5分)待避9391A次18:47:26超越
待避51A次18:50:46超越
18:52:21开(晚0.3分)
京 都 :19:11:27到(准 点)13番线
19:13:07开(准 点)
新大阪 :19:26:40到(晚0.3分)23番线，进站时51A次出22番线，20番线:761A，24番线
:9391A(本站止)，25番线:564A(本站止)，26番线:9416A次
乘后心得：有去有回，买全国版当然要东京=新大阪一日来回捞本，从丸之内线的闸门出来
发现来不及划位就直接上自由席，而这司机主要在停靠站多时就比较经济运转，开最好的
是热海到三岛这段，其他打破记录的段有小田原=热海、挂川=滨松和丰桥=三河安城这几段
；搭了这么多次世界最老高速铁路后发现他们排点也跟台湾高铁类似，还是保有一些追赶
空间，但没像台高直达车可能准点时到站前30公里就用200慢慢溜这么夸张就是了。
话说这趟旅程第5天的记录就到这边为止了，接下来就只剩最后一天的记录啦!