乘车日期：2020.01.16
乘坐车次：B1537
乘坐区间：涩谷→银座
乘坐车厢：1040(第6车)
列车编组：1140→1240→1340→1440→1540→1040(一列东京地下铁1000系电联车
1140F编成，本编组为复古电车)
列车吨数：164.5吨
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考。
涩 谷 :15:48:43开(晚0.3分)1番线
表参道 :15:50:18到(准 点)
15:50:51开(准 点)
外苑前 :15:52:05到(准 点)
15:52:36开(准 点)
青山一丁目:15:53:42到(晚0.3分)
15:54:12开(晚0.3分)
赤坂见附 :15:56:13到(准 点)
15:56:57开(准 点)
瑠池山王 :15:58:14到(准 点)
15:58:56开(准 点)
虎之门 :16:00:12到(准 点)
16:00:50开(准 点)
新 桥 :16:02:20到(早0.3分)
16:02:56开(准 点)
银 座 :16:04:16到(准 点)
16:04:52开(准 点)
乘后心得：来这也是要参观银座线涩谷站的新月台，似乎是地板还有些工程未完工故还没
装设月台门，只好趁装设之前来拍照顺便参观动线，发现东急百货另一端的新出口电梯也
没完工，但动线还是比以前好很多，而以前是所有列车都要回送入车库折返换月台载客，
现在则是只有少数列车会出入车库了；而我搭的这班车出站还有拐道岔，即使如此还是比
旧线不用拐还要快一些，至于表参道之后没同方向的记录就不予评论了。