乘车日期：2020.01.16
乘坐车次：508A(ひかりHikari508号)
乘坐区间：新大阪→东京
乘坐车厢：786-2050(第6车)
列车编组：783-2050→787-2050→786-2550→785-2050→725-2350→786-2050→787-2450
→775-2050→776-2050→777-2050→786-2750→785-2650→785-2550
→786-2250→787-2550→784-2050(一列新干线N700系2000番台电联车X50编成)
列车吨数：708吨
乘坐座位：6车13A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
新大阪 :07:17:15开(晚1.3分)27番线，交会9300A次编组07:16:52进26番线后才开车
京 都 :07:31:05到(准 点)11番线
07:32:40开(晚0.3分)
米 原 :07:51:58到(准 点)12番线，待避210A次07:53:27超越
待避9300A次07:56:37超越
07:57:58开(晚0.5分)
岐阜羽岛:08:12:20到(早0.8分)3番线，待避108A次08:14:31超越，N700S试运转停4番线
08:15:45开(晚0.3分)
名古屋 :08:24:56到(准 点)14番线
08:26:51开(晚0.3分)
三河安城:08:34:57
丰 桥 :08:46:08到(早0.3分)
08:47:50开(晚0.3分)
滨 松 :08:56:56
挂 川 :09:03:26 634A次(Kodama634号)待避
静 冈 :09:13:27
新富士 :09:22:13
三 岛 :09:28:30
热 海 :09:33:49
小田原 :09:38:55 632A次(Kodama632号)待避
新横滨 :09:52:17到(早0.3分)2番线
09:53:26开(准 点)
品 川 :10:03:13到(准 点)21番线
10:04:21开(准 点)
东 京 :10:10:08到(早0.3分)14番线，15番线:回送车，原车担任Kodama647号
乘后心得：虽然住大阪但还是为了拍某些以后会消失的车而跑去东京，巧的是跟25天前从
名古屋搭回东京是同个编组，运转方面一开始为了交会出库的车就晚开，好在司机有卯起
来飙跑出追平板上记录的成绩，之后不意外地岐阜羽岛之前都在经济运转，但之后就有不
少亮点，岐阜羽岛=名古屋、滨松=静冈、新富士=三岛跟小田原之后都打破板上同样路径
的记录，其中滨松到挂川更是直接赢了31秒之多，不得不说自己运气真的蛮好的，而之前
搭过一班三岛晚开车那班也只有热海到小田原赢这班而已，但也可见东海道新干线的排点
也是有些追赶空间的说。