乘车日期：2019.08.09
乘坐车次：8597
乘坐区间：台北→新竹
乘坐车厢：116-02
列车编组：700T列车TR16
列车吨数：503吨
乘坐座位：2车3A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:由于没有电报，准误仅供参考；车速为列车上PIDS显示之速度
台 北:20:57:07到(准 点)1A
21:00:00开(准 点)
板 桥:21:06:28到(准 点)1B
21:07:43开(晚0.3分)
桃 园:21:18:16到(晚0.3分)
21:20:21开(晚0.3分)
21:26:0→286Km/h
新 竹:21:29:48到(晚0.3分)
21:31:20开(晚0.3分)
乘后心得：过了好几个月才发现这篇经典的漏网之鱼之前没PO到XD
这天因为台风来袭的关系高铁直到13:00才开始营运，但比较特别的是这天采用的是
临时班表，每20分钟发一班车且全部每站都停，等于变成“台湾高速捷运”，也记得有
板友说这天是苗栗、彰化、云林站史上班次最多、最密集的一天，刚好要回家发现北高
居然只排2小时整就只好来记录一下。
而除了台北到板桥距离过短没见别度之外其他段果然都开得很快，虽然只有桃园到
新竹间显示过一次车速(但也没贴表)，板桥=桃园比平常快了1.5-1.8分，桃园=新竹也比
平常快了1.0分，台北到新竹只跑29分48秒当然是创下记录，个人觉得要打破难度真的非
常高(毕竟高铁很少误点需要赶点)，整段下来比平常的排点快了4分钟，也可见平常的排
点多经济运转就是了。