乘车日期：2020.02.27 (四) (228纪念日)
搭乘车次：台湾高铁，153车次
列车编组：700T型列车，TR21
行驶区间：南港→左营
乘坐区间：南港→左营
乘坐座位：10车18A (自由座) □□—□□■
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
记录方式：手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”列车完全停止
“开”列车开始前进
“过”记录者通过月台中心
3A，(17:50)1325次 (TR17)
2A，(18:10) 673次 (TR03)
1B，(18:20) 153次 (TR21)
2B，(18:35) 675次 (TR01)
1A，(18:40) 249次 (TR11)
南 港 18:20:26 开 准 点 (左侧开门，1B月台)
台 北 18:28:03 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
18:28:?? (北上144次到站，2B月台，人太多看不到列车进站)
18:31:39 开 晚0.5分
18:32:30 (交664次)
18:35:43 (交842次)
板 桥 18:38:21 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
18:39:54 开 晚0.5分
18:44:05 (交1246次)
18:45:45 (交666次)
桃 园 18:49:39 过 (交1554次)
新 竹 18:55:57 过 285km/h (673次待避，交670次)
18:58:45 (交148次)
19:00:27 (交846次)
苗 栗 19:03:06 过 261km/h
19:06:04 (交1324次)
19:09:29 (交672次)
19:11:54 (交1558次)
19:13:19 (交1250次)
台 中 19:18:31 到 晚0.5分 (右侧开门，1A月台)
19:20:55 开 晚0.5分
19:25:43 (交676次)
19:27:28 (交850次)
彰 化 19:28:58 过 281km/h (849次待避)
19:29:25 (交152次)
云 林 19:34:04 过 281km/h
19:37:50 (交678次)
嘉 义 19:41:02 过 282km/h
19:42:25 (交1254次)
19:48:42 (交854次)
19:52:23 (交1682次)
台 南 19:54:26 过 266km/h
19:55:00 (交1328次)
19:59:58 (交156次)
20:02:27 (交684次)
左 营 20:04:51 到 准 点 (左侧开门，1B月台，整备后以858次北上)
乘后心得：
南港，今天有管制1月台自由座乘车，有贴指示，其实就是管制
17-21时之间的1,2字头直达车班次。往B1楼梯被封住，让乘客
进站后先在B2大厅排队，只有对号座乘客先查验车票才能先上
月台层。开放上B1月台后，有人在按计数器计算乘客数，显示
这次是管控人数而不只是管控搭车秩序，难怪发车时10车厢人数
仅8-9成满，而且没有乘客在等1A月台稍后将发车的249。
18:05左右开放上B1乘车时，至少有8条队伍x每条约20人共至少
160人在队伍中。
台北，或许也有控管的样子，因为车厢并未挤爆(约30几人)，
而且月台有乘客未上车。
板桥，似乎有引导往前面车厢(通道?)乘车，因为候车乘客都往
前面车跑去。
估计北部三站乘客(~140)目的地以左营为主，只有2成多(~35)
是到台中。