乘车日期：2020.02.21(五)
乘坐车次：506次
乘坐区间：树林→台北
乘坐车厢：45EMC565(第5车)
列车编组：(潮州)45EMC555-45EP555-45ET555-45EM555
45EMC565-45EP565-45ET565-45EM565(七堵)
列车吨数：360吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：45EMC565的海侧座椅
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过站房或月台相对位置的时刻
树 林 13:51:20到(早1.7分)
13:55:04开(准点)
浮 洲 13:58:25 (晚0.5分)
板 桥 14:01:13到(晚0.3分)
14:03:35开(晚0.5分)
万 华 14:07:45 (早0.2分)
台 北 14:11:37到(早0.5分)/4A
14:15:10开(晚0.3分)
乘后心得：因该日506编组于善化站故障
该班次于嘉义站以EMU500编组特开北上
此编组中亦有一组是优化编组
尽管优化并不罕见，但这应该是有记录以来第一次于新竹以北载客
而这班车人员编制都跟莒光一样
所以也配置清洁人员
看到斯巴克一在区间车里收垃圾
感觉很微妙
然后车也停靠在电车8辆的位置
而不是停在8车的号码牌位置
运转部份，用电车跑莒光排点简直轻而易举
司机刻意将车速放很慢，还是可以准点进站
树林更是早了将近2分钟进站，可见排点真的非常松