乘车日期：2019.12.28
乘坐车次：445次
乘坐区间：花莲→南港
乘坐车厢：TED2009
列车编组：倾斜式新自强一列
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过1车车灯或月台相对位置的时刻。
花 莲 20:40:30开(晚0.5分)3A
北 埔 20:44:22 (早0.3分)
景 美 20:47:21 (早0.3分)
新 城 20:49:50 (早0.3分)
崇 德 20:52:23 (准 点)施工慢行60KM/HR
和 仁 20:57:51 (早0.3分)
和 平 21:01:38 (早0.3分)4247次待避
汉 本 21:03:38 (早0.3分)
武 塔 21:10:04 (早0.5分)施工慢行60KM/HR
南 澳 21:12:23 (早0.5分)
东 澳 21:16:23 (早0.5分)
永 乐 21:19:29 (早0.5分)
苏澳新 21:22:29 (早0.5分)
新 马 21:23:09 (早0.8分)
冬 山 21:25:33 (早1.0分)
罗 东 21:28:52到(早1.3分)
21:32:29开(晚0.5分)施工慢行60KM/HR
二 结 21:36:14 (晚1.8分)
宜 兰 21:39:59到(晚2.0分)
21:41:16开(晚1.3分)
四 城 21:44:01 (晚1.0分)
礁 溪 21:46:21 (晚0.8分)
顶 埔 21:48:30 (晚1.0分)开始一路断断续续被247次挡到南港
头 城 21:49:55 (晚1.0分)
外 澳 21:52:15 (晚1.3分)
龟 山 21:54:45 (晚1.8分)
大 溪 21:57:45 (晚2.3分)
大 里 22:01:00 (晚2.5分)
石 城 22:03:39 (晚3.8分)
福 隆 22:06:38 (晚3.8分)
贡 寮 22:08:47 (晚3.3分)
双 溪 22:12:10 (晚3.3分)
牡 丹 22:14:53 (晚3.0分)
三貂岭 22:17:32 (晚2.5分)
侯 硐 22:20:05 (晚2.5分)施工慢行60KM/HR
瑞 芳 22:23:38 (晚2.8分)施工慢行40KM/HR
四脚亭 22:27:36 (晚2.5分)
暖 暖 22:29:18 (晚2.8分)
八 堵 22:30:50 (晚2.8分)
七 堵 22:32:26 (晚2.5分)
百 福 22:34:31 (晚2.5分)
五 堵 22:36:25 (晚2.5分)
汐 止 22:37:33 (晚2.5分)
汐 科 22:38:34 (晚2.5分)
南 港 22:42:11到(晚2.3分)
22:43:02开(晚2.0分)
乘后心得：
普悠玛的排点在这次改点中同样也被放松，毕竟跟太鲁阁
相比降速的延迟确实是非常明显，这天445次直线路段除了
和仁附近开得比较普通以外，其余路段都看得出来想拼命
把降速的影响抵销掉，然而前面247次开得似乎是没这么快，
使得445次后续就一直被挡，牡丹/八堵/百福出站时速都拉
上去赶点也是无力挽回被挡到底的局面。