乘车日期：2019.12.21
乘坐车次：283次普悠玛号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEMA5063
列车编组：1列TEMU2000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：7车37号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以7车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:1?:??到(未 记)(3A)
20:15:46开(晚0.8分)
万 华 20:18:54 (晚0.5分)
板 桥 20:22:31到(晚0.5分)(2A)
20:23:57开(晚1.0分)
浮 洲 20:26:09 (晚1.3分)
树 林 20:27:56 (晚1.0分) 2273次停1A月台待避
南树林 20:29:26 (晚1.5分)
山 佳 20:30:39 (晚1.3分)
莺 歌 20:33:12 (晚1.3分)
桃 园 20:39:18 (晚1.3分)
内 坜 20:43:09 (晚1.8分) 1251次停第1月台待避
中 坜 20:45:10 (晚1.8分)
埔 心 20:48:09 (晚1.8分)
杨 梅 20:50:09 (晚1.8分)
富 冈 20:53:39 (晚1.8分)
新 富 20:54:25 (晚2.0分)
北 湖 20:55:11 (晚1.8分)
湖 口 20:56:29 (晚2.0分)
新 丰 20:59:39 (晚2.3分)
竹 北 21:02:32 (晚2.0分) 被653次挡到新竹
北新竹 21:06:31 (晚3.5分)
新 竹 21:08:18到(晚3.8分)(2A)653次停2B月台待避
21:09:39开(晚3.8分)
三姓桥 21:13:47 (晚3.8分)
香 山 21:15:24 (晚3.5分)
崎 顶 21:18:41 (晚3.8分)
竹 南 21:21:44 (晚3.8分) 进站前先拐至4股通过
造 桥 21:24:40 (晚3.8分)
丰 富 21:27:41 (晚3.8分) 慢行1
苗 栗 21:30:45到(晚3.8分)(1 )
21:31:54开(晚4.0分)
南 势 21:36:39 (晚4.3分)
铜 锣 21:38:44 (晚4.3分)
三 义 21:42:39 (晚4.8分) 2263次停2B月台待避
泰 安 21:48:03 (晚4.5分)
后 里 21:49:24 (晚5.0分)
丰 原 21:53:24到(晚5.0分)(1B)
21:54:31开(晚4.5分)
栗 林 21:56:24 (晚4.0分)
潭 子 21:57:40 (晚4.3分)
头家厝 21:58:39 (晚4.3分)
松 竹 21:59:28 (晚4.0分)
太 原 22:00:18 (晚3.8分)
精 武 22:01:10 (晚3.8分)
台 中 22:02:58到(晚4.0分)(1B)
22:04:39开(晚3.8分)
五 权 22:06:54 (晚4.5分)
大 庆 22:07:56 (晚4.5分)
乌 日 22:09:31 (晚4.5分)
新乌日 22:10:00 (晚4.5分) 2257次停1A月台待避
成 功 22:11:13 (晚4.3分) 慢行2
彰 化 22:17:00到(晚5.0分)(1 )
22:18:09开(晚3.3分)
花 坛 22:22:43 (晚3.8分)
大 村 22:25:09 (晚3.8分)
员 林 22:27:40到(晚3.8分)(1B)
22:28:39开(晚3.8分)
慢行路段：
1.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速100公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
2.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天283次的司机在大部分车站都有起步太慢的情况下，加上被653次挡，
因此沿途几乎都是维持误点到开。