乘车日期：2019.12.22
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1418
列车编组：12节“无阶化”PP客车编组（其中第12车为“亲子车厢【2512】”）
本 务 机：（七堵）E1052＋E1031（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车34号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:37到(2A)
15:39开(误01分)
三块厝 15:41(02"44)
鼓 山 15:43(04"06)
美术馆 15:44(05"00)
内 惟 15:44(05"55)
左 营 15:45(06"30)
新左营 15:47(08"26)到
15:49开(2B，误02分)
楠 梓 15:53(03"53)
桥 头 15:55(06"24)
冈 山 15:58(09"01)
路 竹 16:02(13"09)
大 湖 16:04(15"38) 超越停靠第一月台的区间3222次（嘉义8XX＋8XX潮州）
中 洲 16:06(17"21)
仁 德 16:08(19"20)
保 安 16:10(20"49) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 16:17(27"58)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU610，无阶化编组)
16:20开(1 ，误06分)
乘后心得：
此车次的搭乘，其中在高雄至台南间的时刻，则是比照先前的时刻提前两分钟。就在
搭乘前，稍早的自强308次（DR2900/3000型3组），却意外的在高雄站来待避普悠玛136次
（南港2004+2003枋寮），这也使得今天的308次与136次，在高雄站各延误约15分与6分。
尤其是308次的延误，疑似跟花东线的太鲁阁号402次所发生窗击事件影响，再加上早上的
十点多左右，于屏东线的屏东至西势间所发生南下闭塞号志故障（目前已解除），也因为
这一连串的“蝴蝶与骨牌效应”影响，原本还以为今天的138次，在高雄站稍有延误1分钟
，有机会在台南站以后赶回准点而变成“高枕无忧”的局面。只是万万没想到，就在行经
路竹站之后被前方的3222次阻碍，再加上保安站之后被前方的3748次阻碍（该班次疑似在
中洲站来待避普悠玛136次），最后的138次在台南站以延误6分钟作收。看来今天的138次
，若抵达终点站（七堵站）所出现延误10分钟以上者，这下子恐怕要写份报告来检讨了！