乘车日期：2019.12.22
乘坐车次：自强167次
乘坐区间：台 南→高 雄
乘坐车厢：(55)EMC1208
列车编组：EMU1200型9节编组
牵引种别：EMU
乘坐座位（无座位请写站立地点）：9车2号（山侧靠窗和道）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 10:03到(2A) 超越停靠第2B月台而准备发车的区间3723次
10:05开(准 点) （EMU610，无阶化编组）
保 安 10:11(06"28) 保安车站的第一月台预定202X年启用
仁 德 10:12(07"21)
中 洲 10:14(08"42)
大 湖 10:17(11"47)
路 竹 10:19(13"51)
冈 山 10:24(18"53)到
10:26开(2A，误02分)
桥 头 10:30(04"34)
楠 梓 10:33(07"02)
新左营 10:36(10"46)到
10:38开(3A，误01分)
左 营 10:41(02"38)
内 惟 10:41(03"20)
美术馆 10:43(04"34)
鼓 山 10:43(05"29)
三块厝 10:45(07"02)
高 雄 10:46(08"26)到
10:48开(1A，准 点)
乘后心得：
4星期前所搭乘的红斑马，则是使用07+08的编组来行驶。如今这次搭乘该班次，也是
同样的编组行驶，外加今天的搭乘为大改点实施过后的第三天。至于台南至高雄间的时刻
，则是比照先前的时刻延后六分钟左右。看来延后六分钟的行驶来看，算是比前三年下来
的该班次当中，有改善了许多。
运转方面，从台南站准时开车后，就在行经“二仁溪铁桥”而刚进入高雄市境内时，
却不明原因慢了下来，一度差点临时停车，这也使得在冈山站出现稍有延误。接下来到了
新左营站以后就把延误缩短一分钟，最后在高雄站还勉强准点开车而作收。看样子目前的
“红斑马”编组当中（目前剩下两组18辆，分别为03+04与07+08），确定将在202X年以后
退役。届时红斑马退役之后，目前167次与168次的行驶范围，将要面临很大的转变。