乘车日期：2019.12.07
乘坐车次：285次太鲁阁号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40TEM1021
列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车
列车吨数：45*2+40*6=330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车18号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以2车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:38:01到(晚6.0分)(3A)
20:40:32开(晚5.5分)
万 华 20:44:00 (晚5.5分)
板 桥 20:47:57到(晚6.0分)(2A)1257次停2B月台待避
20:49:21开(晚6.3分)
浮 洲 20:51:35 (晚6.5分)
树 林 20:53:21 (晚6.3分) 4209次停1A月台待避
南树林 20:54:35 (晚6.5分)
山 佳 20:55:50 (晚6.3分)
莺 歌 20:58:21 (晚6.3分)
桃 园 21:04:36到(晚6.5分)(1B)
21:06:06开(晚7.0分)
内 坜 21:10:29 (晚7.0分)
中 坜 21:13:43到(晚7.3分)(3 )
21:15:06开(晚7.0分)
埔 心 21:19:13 (晚7.3分)
杨 梅 21:21:06 (晚7.0分) 2273次停1A月台待避
富 冈 21:24:36 (晚7.0分)
新 富 21:25:21 (晚7.3分)
北 湖 21:26:06 (晚7.0分)
湖 口 21:27:21 (晚7.3分)
新 丰 21:30:35 (晚7.5分)
竹 北 21:33:12 (晚7.3分)
北新竹 21:35:33 (晚7.5分)
新 竹 21:37:28到(晚7.5分)(2A)
21:38:51开(晚6.8分)
三姓桥 21:43:00 (晚7.0分)
香 山 21:44:35 (晚6.5分)
崎 顶 21:47:46 (晚6.8分)
竹 南 21:51:27到(晚7.5分)(1B)
21:52:42开(晚7.8分)
谈 文 21:55:42 (晚7.8分) 谈文南拐道岔
大 山 21:59:57 (晚7.5分)
后 龙 22:02:36到(晚7.5分)(1B)2557次停1A月台待避
22:03:27开(晚7.5分)
龙 港 22:05:51 (晚6.8分)
白沙屯 22:10:42 (晚7.3分) 白沙屯出站拐道岔
新 埔 22:12:42 (晚7.3分)
通 霄 22:16:48到(晚7.8分)(1A)
22:17:36开(晚7.5分)
苑 里 22:23:04到(晚8.0分)(1B)
22:23:57开(晚8.0分)
日 南 22:29:17 (晚8.3分) 日南出站拐道岔
大 甲 22:32:57到(晚8.5分)(1 )
22:34:01开(晚8.0分) 大甲→清水走西正线
台中港 22:37:21 (晚7.8分)
清 水 22:41:57到(晚8.0分)(1B)
22:42:51开(晚7.8分)
沙 鹿 22:45:45到(晚7.3分)(1B)
22:46:47开(晚6.8分) 慢行
龙 井 22:50:58 (晚8.0分)
大 肚 22:53:34 (晚8.0分)
追 分 22:56:06 (晚8.0分) 溪南后拐东正线
彰 化 23:03:14到(晚8.3分)(1 )
23:04:35开(晚7.5分)
花 坛 23:09:12 (晚8.3分)
大 村 23:11:46 (晚8.3分)
员 林 23:14:49到(晚7.8分)(1B)
慢行路段：
沙鹿＝龙井间路线/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/108.07.18(202)
乘后心得：
这天285次的司机速度上的表现只有普通而已，加上起步跟进站都比较慢，
即使进入排点比较松的海线南段也没追什么误点。