乘车日期：2019.12.07
乘坐车次：114次自强号
乘坐区间：员林→台中
乘坐车厢：35PPT1078
列车编组：2辆机车+40PPP2517+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐11车52号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过顺行端8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以11车号码牌(灯)为记录点。若该站最大号码牌(灯)不到11车，
则以最大号码牌(灯)为记录点。
员 林 10:17:32到(晚2.5分)(2A)
10:19:02开(晚3.0分)
大 村 10:21:47 (晚2.8分)
花 坛 10:24:05 (晚2.5分)
彰 化 10:29:03到(晚2.0分)(3A)
10:31:06开(晚2.0分) 慢行
成 功 10:37:36 (晚2.0分)
新乌日 10:39:51 (晚2.8分) 拐4股通过，2166次停2A月台待避
乌 日 10:41:00 (晚3.5分)
大 庆 10:43:36 (晚4.5分)
五 权 10:44:44 (晚4.8分)
台 中 10:47:04到(晚4.0分)(2 )
10:49:48开(晚4.8分)
慢行路段：
成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天114次状况很多，首先是彰化出站疑似被ATP影响开得很慢，
之后在新乌日拐4股通过超越2166次，造成误点增加的情况。
是有什么原因不得不让2166次停2A月台，还是单纯调度失误呢？