乘车日期：2019.12.08
乘坐车次：高铁1649次
乘坐区间：台 中→台 南
乘坐车厢：130-12
乘车座位：12车6A号（海侧靠窗）
列车编组：（左营端）130-01=130-02=130-03=130-04=130-05=130-06=130-07=130-08=
130-09=130-10=130-11=130-12（南港端）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 中 15:22到(1B)
15:25开(准 点)
彰 化 15:34(09"05) 进站前15秒，巧遇台铁普悠玛127次通过立体交叉处
云 林 15:40(14"39) 超越停靠第一月台的高铁833次（TR08编组）
嘉 义 15:48(23"10)到
15:50开(2 ，准 点)
台 南 16:06(15"56)到
16:07开(2 ，准 点)
乘后心得：
由于先前预算的关系（不像去年在台南至台中间，来回订到普悠玛号110次与127次）
，这次的回程从台中至台南，则是改搭高铁。在搭乘高铁前，稍早于台铁台中站搭乘区间
2614次（经由“成追线”班次）到新乌日（台中至新乌日间没有记录，外加当天的搭乘，
每站停靠皆为准点情形）。
运转方面，从高铁台中站开车9分钟后，刚好遇到台铁普悠玛127次通过立体交叉处，
而且是在同一个时间通过。就在抵达高铁台南站之后，接下来转乘台铁沙仑线区间3752次
（运转记实稍后呈现）时，行经“南台南站（位于生产路平交道附近）”的途中，又遇到
普悠玛127次，当时时间为16:41。想不到相隔约70分钟遇到“两次”的同一班普悠玛号，
还真的是史上同一遭！