乘车日期：2019.11.03
乘坐车次：709次
乘坐区间：枋寮→太麻里
乘坐车厢：FP10022
列车编组：R1??+40吨旧莒光*6+电源车
牵引种别：客甲B
乘坐座位：4车
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”则为通过4车车灯或相对位置时刻。
枋 寮 16:57:47开(晚1.8分)2A，交会710次停2B
加 禄 17:03:04 (晚1.0分)
内 狮 17:05:13 (晚0.8分)
枋 山 17:08:33 (晚0.5分)
枋 野 17:15:14停(早2.8分)交会758次晚5分
17:24:48开(晚4.8分)
中 央 17:29:16 (晚4.3分)交会3672次走东
古 庄 17:41:27 (晚2.5分)
大 武 17:44:51到(晚0.8分)交会374次进1A
17:46:10开(晚0.3分)
泷 溪 17:54:51 (早1.3分)
金 仑 18:02:53到(早3.0分)1A，交会324次晚2分
18:10:58开(晚2.0分)
太麻里 18:21:19到(早0.8分)2A，交会326次进1B
18:25:44开(早0.3分)
乘后心得：
这天709次运转时分让人无法理解，吨数来看应该是跟观光列车差不多，
但跑起来却比快非常多，在枋寮出站缓速的限制以及枋野拐副正线的
情况下，枋寮=枋野的运转时分还比先前大多数不停枋野的莒光还要快，
大武到泷溪沿路时速几乎都飙到95左右，使得大武到泷溪甚至比一些
软脚DMU还快，加上排点太松的关系，误点几乎瞬间就追到提早。