乘车日期：2019.10.13
乘坐车次：自强138次
乘坐区间：高 雄→台 南
乘坐车厢：35PPC1463
列车编组：12节PP客车编组（只有第8车的“无阶化”尚未改造，第12车为亲子[25XX]）
本 务 机：（七堵）E1049＋E1035（屏东）
牵引种别：PP
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车44号（山侧靠道，高雄～新左营）
1车无座，站立于山侧靠门(东南向，新左营～台南)
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
高 雄 15:45到(2A) 开车后10秒，区间3228次（后里5XX＋5XX潮州，无阶）
15:47开(误07分) 刚好到站（停2B月台，15:47到）
三块厝 15:49(02"01)
鼓 山 15:50(03"26)
美术馆 15:51(04"28)
内 惟 15:52(05"45)
左 营 15:53(06"53)
新左营 15:56(09"13)到
15:58开(2B，误08分)
楠 梓 16:02(04"24)
桥 头 16:05(06"53)
冈 山 16:07(09"22) 超越停靠第1A月台的区间3222次（嘉义846＋845潮州）
路 竹 16:11(13"20)
大 湖 16:13(15"06)
中 洲 16:14(16"36)
仁 德 16:16(17"55)
保 安 16:17(18"49) 保安车站的第一月台预定202X年启用
台 南 16:22(24"19)到 超越停靠第2B月台的区间3748次(EMU610，无阶化编组)
16:26开(1 ，误10分)
乘后心得：
此车次的搭乘当天，由于正好是连续假期的收假日，从高雄站延误七分钟之后，到了
新左营站更是攀升到八分钟，到了台南站更是“惨不忍睹”，延误也刚好破两位数大关！
感觉起来在高雄站的列车进站调度方面是出了什么问题？因为第2B月台几乎都是停靠区间
3XXX次（包含区间快30XX次）居多，第2A月台则是停靠对号列车。不过该时段在高雄站的
停靠月台当中，今天只有普悠玛136次准点，自强308次（今天为4组DR3000型）与138次为
延误约三至七分钟左右。只能说这其中三班对号列车在高雄站的月台停靠，是否应该要来
进行大检讨的可能？更何况这三班车在高雄站的开车时间，间距各相差五分钟来看，只会
停靠同一个月台（指第2A月台），说不定有可能会造成旅客误乘，或者是开车出现延误。