乘车日期：2019.09.12
乘坐车次：2237
乘坐区间：台中→新乌日
乘坐车厢：EMC723
列车编组：45EMC724→45EP724→40ET724→45EM724
→45EM723→40ET723→45EP723→45EMC723
列车吨数：350吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
PS:141次19:52:49(晚6.8分)到1B、19:56:19(晚8.3分)开
3287次19:58:07(晚7.0分)到1A、19:59:23(晚6.5分)开
台 中:20:05:37到(晚4.5分)停好车时出发号志还是黄灯
20:06:05开(晚3.0分)
五 权:20:09:01到(晚3.5分)
20:09:38开(晚3.8分)
20:10.3-11.0被3287次挡?(中性电快停车)
大 庆:20:12:37到(晚4.0分)
20:13:14开(晚4.3分)
乌 日:20:15:54到(晚3.5分)
20:16:33开(晚3.5分)
新乌日:20:18:18到(晚3.3分)2B
乘后心得：来搭这班唯一一班终点新乌日的正班车去转高铁，无奈的是不晓得是141次还是
EMU500担任的3287次开比较慢故大庆之前很惨，好在之后就顺畅且司机也开得不错快，而
新乌日拐停2B看起来限速也是60?故跟没拐道岔比运转时分只多0.3分而已。
顺便一提，这篇是我在本板贴的第1300篇文章，扣掉删除的两篇的话是第1298篇，不
过接下来因为工作的关系应该好一段时间都不会有什么贴文了。