乘车日期：2019.08.19
乘坐车次：3267
乘坐区间：头家厝→台中
乘坐车厢：EMA863(第2车)
列车编组：45ED864→50EMA864→50EP864→50EMB864
→50EMB863→50EP863→50EMA863→45ED863
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
头家厝:17:31:56到(晚1.5分)
17:32:24开(晚1.5分)
松 竹:17:34:31到(晚1.5分)
17:35:26开(晚2.0分)关门28秒才开车
太 原:17:37:43到(晚2.3分)
17:38:13开(晚1.8分)
精 武:17:40:23到(晚1.5分)
17:40:46开(晚1.3分)
台 中:17:43:24到(晚1.5分)1B，交会2236次17:44:30(晚0.5分)到1A
17:45:11开(晚0.3分)
乘后心得：一样乏善可陈的一班车，丰原可能是准点开出去但太经济运转而误点的吧?
台中跟高雄段为了让搭较远的旅客不会觉得漫长排点几乎都比较刚好，但遇到没认真开
的司机就会倒贴，但最后靠着台中表订停3.0分还是准点开出去。
话说我后来是搭2243次去新乌日转高铁，但由于2243次运转内容太惨烈就不贴上了
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