乘车日期：2019.08.19
乘坐车次：127
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：TEMA2037(第2车)
列车编组：40TED2020→40TEMA2039→45TEP2020→40TEMB2040
→40TEMB2038→45TEP2019→40TEMA2037→40TED2019\
列车吨数：330吨
牵引种别：TEMU
乘坐座位：2车49号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过2车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:13:25:44到(早0.3分)3B，217次13:30:07(晚10.0分)到3A
13:30:16开(晚0.3分)关门15秒才开车
万 华:13:33:43 (晚0.3分)
板 桥:13:37:17到(晚0.3分)2A
13:38:24开(晚0.5分)
浮 洲:13:40:31 (晚0.5分)
树 林:13:42:31 (晚0.5分)
南树林:13:43:57 (晚1.0分)
山 佳:13:45:07 (晚0.5分)1187次待避
莺 歌:13:47:53 (晚1.0分)
桃 园:13:54:03 (晚1.0分)
内 坜:13:57:37 (晚1.0分)
中 坜:13:59:38 (晚1.3分)
埔 心:14:02:28 (晚1.0分)2203次待避
杨 梅:14:04:32 (晚1.0分)
富 冈:14:07:58 (晚1.0分)
新 富:14:08:42 (晚1.3分)
北 湖:14:09:25 (晚1.0分)
湖 口:14:10:42 (晚1.3分)1181次待避
新 丰:14:13:52 (晚1.3分)
竹 北:14:16:39 (晚1.3分)
北新竹:14:19:10 (晚1.3分)
新 竹:14:20:51到(晚1.3分)2A，2184次14:21:11(晚0.3分)出1月台
14:22:11开(晚1.3分)ATP*34秒
K109+100~800限速80
三姓桥:14:26:29 (晚1.5分)
香 山:14:28:01 (晚1.0分)
崎 顶:14:31:17 (晚1.3分)
竹 南:14:34:31 (晚1.5分)4股通过，1177次3B待避
造 桥:14:37:21 (晚1.3分)
丰 富:14:40:15 (晚1.3分)
K136+850~K137+150限速80
苗 栗:14:42:44 (晚1.8分)125次待避
南 势:14:46:15 (晚1.8分)
铜 锣:14:48:16 (晚1.8分)
三 义:14:52:01 (晚2.0分)
三义隧道14:52:20进14:55:50出(3分30秒)
泰 安:14:57:13 (晚1.8分)
后 里:14:58:26 (晚2.0分)2193次待避
K175+420~620限速100
丰 原:15:02:09 (晚2.3分)2195次2B待避
栗 林:15:03:30 (晚2.0分)
潭 子:15:04:46 (晚2.3分)
头家厝:15:05:41 (晚2.3分)
松 竹:15:06:32 (晚2.0分)
太 原:15:07:26 (晚2.0分)
精 武:15:08:18 (晚1.8分)
台 中:15:10:12到(晚2.3分)
15:12:32开(晚2.5分)车门关70秒才开车
乘后心得：现在台铁的车似乎就是越开越慢，这班127次除了桃园到内坜还蛮快的之外没
任何亮点，也难怪现在排点比以前松准点率还是不高，实在是让人很无言，只好多找机会
搭JR的特急还比较过瘾。