乘车日期：2019.08.19
乘坐车次：2214
乘坐区间：台中→栗林
乘坐车厢：ED832(第8车)
列车编组：45ED831→50EMA831→50EP831→50EMB831
→50EMB832→50EP832→50EMA832→45ED832
列车吨数：390吨
牵引种别：电车
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
台 中:15:34:31到(晚0.5分)
15:35:24开(晚0.5分)
精 武:15:37:49到(晚0.3分)
15:38:28开(晚0.5分)
太 原:15:40:31到(准 点)
15:41:26开(准 点)
松 竹:15:43:53到(晚0.5分)
15:44:37开(晚0.5分)
头家厝:15:46:41到(晚0.8分)
15:47:16开(晚0.5分)
潭 子:15:49:36到(晚0.5分)
15:50:19开(晚0.3分)
栗 林:15:52:58到(晚0.5分)
15:53:31开(晚0.5分)
乘后心得：为了把尚未踏破的新站补完就搭这班区间车，不过比对了一下只有台中到太原
比较有追赶空间之外，太原到栗林排点就是蛮刚好的；而这天的司机还是以经济运转为主
，整段最高速应该都没超过80，也就是说太原到栗林若没认真开就会不小心开超过排点，
只是因为设站密度高故排点排得比较刚好也不意外，当然以TRA多数司机的技术来说这种
站距能玩高速进站赶点的人确实不多就是了。