乘车日期：2019.09.12
乘坐车次：5519
乘坐区间：台北→台中
乘坐车厢：FPK10648(第6车)
列车编组：40FPK10609→40FPK10657→40FPK10648→35FPK10530
→35FPK10541→40FPK10668→40FPK10642→35FPK11504→E404
列车吨数：92+40*5+35*3=397吨
本务机：E404
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：6车22号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过6车车灯或月台相对位置的时间。
台 北:16:51:58到(准 点)3A
16:55:30开(晚0.5分)
万 华:16:59:31 (晚0.5分)
板 桥:17:04:10到(晚0.8分)2B
17:05:39开(晚0.8分)
浮 洲:17:08:31 (晚0.5分)
树 林:17:12:15到(晚0.3分)1A，待避139次17:15:38(晚0.8分)超越
17:17:32开(晚0.5分)
南树林:17:20:34 (准 点)
山 佳:17:21:59 (早0.5分)
莺 歌:17:25:26 (早0.5分)
桃 园:17:34:51到(晚0.8分)进站被139次挡差点机外，进站号志红转黄
17:36:42开(晚0.8分)ATP*25秒
内 坜:17:42:07 (晚1.0分)
17:45.8-46.3被139次挡
中 坜:17:47:33到(晚2.5分)进站号志红转黄
17:48:46开(晚1.8分)ATP*35秒
埔 心:17:53:54 (晚1.5分)17:56.0-18:01.5被1221次挡
杨 梅:17:56:54 (晚1.0分)
富 冈:18:03:30 (晚2.5分)1221次待避
新 富:18:04:32 (晚2.5分)
北 湖:18:05:36 (晚2.5分)
湖 口:18:07:28 (晚2.5分)
新 丰:18:11:44 (晚2.8分)
竹 北:18:15:29 (晚2.5分)
北新竹:18:18:26 (晚2.5分)
新 竹:18:20:22到(晚2.3分)
18:22:09开(晚2.3分)ATP*39秒
18:24.8起被2237次挡到18:36.3
三姓桥:18:28:02 (晚3.5分)
香 山:18:30:57 (晚3.5分)
崎 顶:18:37:14 (晚5.3分)
竹 南:18:40:58 (晚5.0分)4股通过，2237次2A待避
造 桥:18:44:39 (晚4.8分)18:47.0起被1217次挡到18:52.5
丰 富:18:49:38 (晚5.3分)
苗 栗:18:53:31 (晚5.5分)1217次停2B折返当1268次
南 势:18:58:22 (晚4.3分)
铜 锣:19:01:32 (晚4.5分)
三 义:19:06:51 (晚4.8分)
三义隧道19:07:20进19:12:25出(5分5秒)
泰 安:19:14:08 (晚4.8分)
后 里:19:15:50 (晚4.3分)3287次1A待发
丰 原:19:21:53到(晚4.0分)
19:23:05开(晚3.0分)
栗 林:19:25:44 (晚2.3分)
潭 子:19:27:39 (晚2.8分)
头家厝:19:28:59 (晚2.0分)
松 竹:19:30:17 (晚2.3分)
太 原:19:31:33 (晚2.5分)
精 武:19:32:44 (晚2.8分)
台 中:19:35:06到(晚2.0分)
19:36:37开(晚0.5分)车门全关16秒才开车
乘后心得：当初看到这班竹南跟苗栗都通过就决定搭了，更幸运的是七堵发车1分钟就捡
到一个空位；运转方面不意外地多数路段都很平淡，新竹以北只有南树林到莺歌比平常
略快，新竹到苗栗没被挡的路段少得可怜，妙的是苗栗到南势上坡还爬得不错快，但铜锣
到三义的中性电却又不明原因快停车，好在司机在三义到泰安开得也不错快，外加后续的
排点比较松台中就顺利准点开车了。
话说原本查动态发现2233次晚7分原本以为会硬挡5519次，但据网友的影片表示2233
次在新乌日被抓待避，表示5519次没意外彰化是顺利提早到站的说，总之这趟能通过竹南
跟苗栗就是赞啦!