乘车日期：2019/9/7(六)
乘坐车次：2042次　区间快
行驶区间：员 林→七 堵(经山线)
乘坐区间：员 林→七 堵(全 程)
乘坐车厢：ET533
列车编组：(顺行端)45EMC533－45EP533－45ET533－45EM533
45EM526－45ET526－45EP526－45EMC526(逆行端)
列车吨数：2*(4*45)=360吨
牵引种别：EMU速
乘坐座位(无座位请写站立地点)：ET533山侧
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻。
员 林 17:19:27开(晚 0.5分) (1A) Ｘ173次(DMU2900/3000)，停靠于1B侧
Ｘ561次
大 村 :22:52 (早 0.3分)
花 坛 :25:24 (准 点) Ｘ3257次(EMU800)，进1A侧
彰 化 :30:35到(早 0.5分) (3B) Ｘ135次(PP)，停靠于第1月台(17:34:25开)、
:35:20开(晚 0.3分) 273次(TEMU2025+2026)，进第2月台
大肚溪南 :38:19 (早 0.3分) Ｘ2537次(EMU500，停靠于海线东正线)
成 功 :40:50 (早 0.3分)
新 乌 日 :43:09到(晚 0.3分) (2A) Ｘ2213次(EMU713+714)，进1B侧
:44:03开(晚 0.5分)
乌 日 :45:13 (晚 0.8分)
大 庆 :47:36到(晚 1.0分) (2)
:48:30开(晚 1.5分)
Ｘ3267次(EMU800)
五 权 :50:14 (晚 1.8分)
台 中 :52:12到(晚 1.3分) (2A) 2023次(EMU885+886)于1A侧待开
:53:19开(晚 0.3分) Ｘ2622次(EMU700)，进1B侧
精 武 :55:07 (准 点)
太 原 :56:53到(晚 0.5分) (2A)
:57:42开(晚 0.3分)
松 竹 :59:20 (晚 0.3分)
头 家 厝 18:00:21 (晚 0.3分)
Ｘ3277次(EMU800)
潭 子 :02:11到(晚 0.3分) (2A)
:03:12开(晚 0.3分)
栗 林 :05:11 (晚 0.8分)
Ｘ175次(PP)
丰 原 :07:26到(晚 0.5分) (2A) 2624次(EMU530+532)于1A侧待开
:08:30开(晚 0.5分)
Ｘ2223次(EMU700)
后 里 :13:43到(晚 0.8分) (1B)
:14:44开(晚 0.8分)
泰 安 :16:40 (晚 0.8分)
三 义 :23:59到(晚 1.5分) (1B)
:24:44开(晚 1.3分)
铜 锣 :30:47到(晚 1.8分) (2A) Ｘ2233次(EMU800)，进第1月台
:31:29开(晚 1.5分)
南 势 :34:29 (晚 1.5分)
苗 栗 :39:22到(晚 1.3分) (2A) Ｘ139次(PP)，停靠于第1月台(18:39:42开)
:41:48开(晚 2.8分)
Ｘ1217次(EMU800)
丰 富 :44:41 (晚 2.8分)
Ｘ2237次(EMU800)
造 桥 :48:07 (晚 3.0分)
竹 南 :52:16到(晚 3.3分) (2A)
:53:42开(晚 3.8分)
Ｘ141次(PP)
崎 顶 :57:31 (晚 3.5分) Ｘ2243次(EMU800)，停靠于第1月台
Ｘ2033次(EMU700)
香 山 19:01:27 (晚 3.5分) 2234次(EMU738+737)停靠于1A侧待避
Ｘ7101次
三 姓 桥 :03:33 (晚 3.5分)
Ｘ1227次(EMU500)
新 竹 :07:23到(晚 3.5分) (1) 2551次(EMU520)于3A侧待开
:08:52开(晚 2.8分) Ｘ177次(PP)，进2A侧(19:08:20到)
北 新 竹 :10:24 (晚 2.5分) Ｘ1231次(EMU800)，停靠于1B侧
竹 北 :13:44到(晚 2.8分) (2B) Ｘ145次(PP，19:13:52通)
:14:34开(晚 3.0分)
新 丰 :19:06到(晚 3.0分) (1B)
:19:51开(晚 3.3分)
Ｘ2253次(EMU700)
湖 口 :24:59到(晚 3.5分) (2A) Ｘ1235次(EMU700)，进1B侧
:25:54开(晚 4.0分)
北 湖 :28:02 (晚 4.0分)
新 富 :28:55 (晚 4.0分)
富 冈 :29:57 (晚 4.0分)
Ｘ4027次(EMU800)
杨 梅 :34:44到(晚 4.3分) (2A) Ｘ147次(PP，19:36:00通)
:35:51开(晚 4.8分)
埔 心 :40:07到(晚 5.5分) (2B) Ｘ1237次(EMU700)，于1B侧开车
:44:21开(晚 9.3分) 待138次(PP，19:42:59通)
Ｘ149次(PP)、2263次(EMU700)
中 坜 :50:58到(晚11.0分) (2)
:51:49开(晚 2.8分)
内 坜 :55:38到(晚 2.8分) (2A) Ｘ1241次(EMU813+814)，于第3月台开车
:56:35开(晚 2.5分)
遇路塞慢行，受138次影响至南港
桃 园 20:02:26到(晚 3.5分) (2) Ｘ653次(本务机E230)，停靠于1A侧
:03:40开(晚 2.8分)
Ｘ181次(PP)、1247次(EMU800)
莺 歌 :12:57到(晚 4.5分) (2A)
:13:56开(晚 4.5分)
山 佳 :17:36 (晚 4.5分)
南 树 林 :19:05 (晚 4.0分)
Ｘ1251次(EMU800)
超越252次(TEMU2000，小运转线)
树 林 :21:45到(晚 4.8分) (2A) Ｘ136B次(TEMU2019+2020)，停靠于1A侧
(20:21:48开)
:22:31开(晚 4.5分) 427B次(PP)于第3月台待开
Ｘ2273次(EMU700)
浮 洲 :25:06 (晚 4.5分)
Ｘ283次(TEMU2000)
板 桥 :28:10到(晚 5.3分) (1B)
:29:10开(晚 4.3分)
Ｘ4209次(EMU500)
万 华 :33:14 (晚 3.3分)
Ｘ1257次(EMU600)、285次(TEMU1000)
台 北 :36:56到(晚 3.0分) (4A) 138次(PP)于4B侧开车
:38:49开(晚 1.8分) Ｘ4211次(EMU512)，进3B侧(20:37:22到)
Ｘ1261次(EMU500)
松 山 :46:18到(晚 2.3分) (2A) Ｘ4215次(EMU800)，于1B侧开车
:47:22开(晚 2.3分)
Ｘ155次(PP)
南 港 :51:39到(晚 2.8分) (1A)
:52:27开(晚 3.0分)
行驶西正线
汐 科 :56:51 (晚 2.8分) Ｘ81次
汐 止 :58:50到(晚 2.8分) (2A) 待252次(TEMU2000，21:01:23通)
21:03:10开(晚 6.3分) Ｘ1271次(EMU723+724)，进1A侧(21:02:39到)
行驶中正线，遇路塞慢行，受252次影响至七堵
Ｘ441次(TEMU1000)
五 堵 :05:00 (晚 6.0分)
Ｘ4225次(EMU800)
百 福 :07:44 (晚 4.8分)
Ｘ633次(本务机E238)
七 堵 :11:43到(晚 3.8分) (4A) 134B次(PP)停靠于3A侧、138次(PP)停靠于4B侧
慢行路段：1.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~
108.12.31 05:00/时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
彰机的这一串运用在先前即使是使用500型行驶，大抵最迟都会在2042次之前抽编改为800型
电车组来行驶。然而近期常出现编组运用一车到底的情形，而本日列车的其中一组恰为信浓
彩绘列车，也代表着此彩绘车组头一次前进到北湖以北的地区。运转上之排点虽应该不至于
那么紧，但是多段感觉还是跟不太上排点，可能与500及800型车组间的性能差异及限速略有
相关。外加上于埔心提前避让138后，便一路被挡至南港，这一个部分也是满伤的。