乘车日期：108年08月31日(六)
乘坐列车：2134次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：嘉义→基隆
乘坐区间：田中→台北(208.8公里)
列车编组：(基隆端)45ED 884-50EMA884-50EP 884-50EMB884
=50EMB883-50EP 883-50EMA883-45ED 883(嘉义端)
列车吨数：390吨
乘坐位置：50EMA884，2车27号(山侧)
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过大肚溪南继电室的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 6:33:56停/1A +1.0
34:46开 +0.8
X:751次自动门莒光号
社头 38:39停/2B +0.8
39:22开 +1.3
永靖 42:48停/2 +0.8
43:16开 +1.3
X:3147次区间车(EMU800)
员林 46:13停/2A +0.3
47:16开 +1.3
大村 50:19停/2 +0.3 1:2003次区间快车(EMU800)通过
50:57开 0
花坛 54:46停/1B -0.3
56:11开 +0.3
X:2518A次回送列车(EMU520白沙屯妈祖彩绘)
X:371次自强号(DR3100*12)
彰化 7:02:24停/3B +0.5 2B:2514次区间车(EMU526)待开
04:36开 +0.5
X:2103次区间车(EMU700)
大肚溪南 07:41通
慢行区间一，限速80
成功 10:46停/1B +0.8
11:21开 +1.3
新乌日 14:27停/2B +0.5 待避170次
170次 17:57通/2A PP自强号
20:29开 +0.5
X:3157次区间车
(EMU500*8，四节屏东灯节彩绘)
乌日 22:11停/1B +0.3
miss 开
大庆 25:22停/2 +0.3
26:29开 +0.5
五权 28:50停/2 -0.3
29:26开 +0.5
X:2113次区间车(EMU700)
台中 31:39停/2A -0.3
34:15开 +0.3
精武 36:39停/2 +0.8
37:10开 +0.3
X:2115次区间车(EMU800)
太原 39:16停/2A +0.3
40:34开 +0.5
松竹 42:41停/2 +0.8
43:10开 +0.3
头家厝 45:16停/2 +0.3
45:48开 +0.8
潭子 47:54停/2A 0 1A:3167次区间车待避
(EMU555-5??，后者屏东灯节彩绘)
49:13开 +0.3 1B:2011次区间快车(EMU869-870)停靠
栗林 51:45停/2 +0.8
52:17开 +0.3
丰原 54:54停/2A 0 1A:2603次区间车(EMU831-832)抵达终点
56:24开 +0.5
慢行区间二，限速100
X:2123次区间车(EMU811-812，里山2.0彩绘)
后里 8:02:13停/1A +0.3 待避280次
280次 08:56通/1B 普悠玛号
10:37开 +0.5 2A:1次环岛观光列车通过
泰安 13:51停/1B +0.8
14:30开 +0.5
三义隧道 16:32入 4分34秒通过
X:3177次区间车
(EMU500*8，全列屏东灯节彩绘)
21:06出
三义 22:07停/1B +1.0
22:41开 +1.8
铜锣 27:55停/2A +1.0
28:32开 +0.5
X:2133次区间车(EMU700)
南势 32:05停/2 +1.0 关门44秒后开车
33:19开 +1.3
苗栗 38:01停/2A +1.0 1:105次PP自强号进站
39:22开 +1.3 2B:1117次区间车(EMU885-886)抵达终点
丰富 42:42停/2 +1.8 旧站拆除中
43:13开 +1.3
造桥 47:27停/1 +1.5
48:02开 +1.0
X:2513次区间车(EMU533信浓铁道彩绘)
竹南 52:08停/2A +0.3 1B:5803次邮轮式列车(10600系*6)通过
53:13开 +0.3
崎顶 57:30停/2 +0.5
58:02开 +1.0
X:111次普悠玛号
X:2143次区间车(EMU800)
香山 9:02:46停/1B +0.8 2A:507次自动门莒光号通过
03:26开 +0.5
三姓桥 06:14停/2 +0.3
06:51开 +0.8
X:1127次区间车(EMU700)
新竹 10:40停/1 -0.3 2A:2517次区间车(EMU525)停靠
12:13开 +0.3 2B:1162次区间车(EMU739-740)待开
北新竹 14:02停/1A 0
15:06开 0
X:109次自强号(EMU300*9)
竹北 18:48停/2A -0.3
19:42开 +0.8
X:不明列车(EMU500*4)
新丰 23:37停/1B -0.5
24:18开 +0.3
X:113次PP自强号
湖口 28:54停/2A +1.0 1B:2153次区间车(EMU823-824)停靠
30:38开 +0.8
北湖 33:01停/2A 0 1A:1135次区间车(EMU807-808)抵达终点
33:57开 +1.0
新富 35:50停/2 +0.8
36:29开 +0.5
X:1137次区间车(EMU800)
富冈 39:12停/1A +1.3 临时待避182次
182次 42:11通/1B PP自强号(周六行驶)
43:50开 +4.8
X:1141次区间车(黄面EMU800)
杨梅 49:43停/2A +5.8
51:01开 +6.0
X:115次PP自强号
埔心 54:15停/2 +6.3
55:07开 +6.0
X:2163次区间车(EMU700)
中坜 59:39停/1 +5.8
10:00:44开 +4.8
X:511次手动门莒光号
内坜 04:24停/2A +4.5
05:24开 +4.5
X:1147次区间车(EMU600*8)
桃园 11:06停/2 +5.0
12:16开 +4.3
不明原因慢行
X:1151次区间车(黄面EMU800)
莺歌 20:44停/2A +5.8 1B:117次PP自强号通过
21:32开 +5.5
山佳 25:29停/2A +5.5
26:13开 +5.3
X:2173次区间车(EMU700)
南树林 28:14停/1B +5.3
29:12开 +5.3
树林 31:46停/2A +5.8 1A:405次太鲁阁号抵达终点
(TED1015-1016马白水彩绘)
32:36开 +4.5 2B:422次普悠玛号待开
浮洲 35:17停/1B +4.3
36:04开 +4.0
X:1157次区间车(EMU800)
板桥 38:50停/1A +3.8
39:52开 +2.8
X:4137次区间车(EMU500*8)
万华 43:56停/1 +3.0
44:44开 +2.8
X:1161次区间车(EMU700)
台北 48:32停/4B +2.5 3A:4017次区间快车(EMU603-607)停靠
50:11开 +1.3
慢行区间：
1.成功＝彰化间西正线/K204+985~K205+235/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
2.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速100公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
乘后心得：
前往台北参加的活动是在下午，不需要搭高铁或2008次，但是为求有充分时间吃午餐，还
是必须搭六点半的车。
当天是假日，彰化路段少了前往学校的学生，乘客并不多，进入台中后人开始多起来，后
里上来的人开始没有位子，新竹下了很多人，开车时坐了九成。
新竹=中坜路段是上车多于下车，中坜上来很多人站了七成满，桃园又上来很多人把列车塞
满，颇意外的是浮洲也很多人要上车，看得出没位子的人非常拥挤，好在这个状况只有持
续到板桥，台北大量旅客下车。
经观察发现，这班车上有少部分大站之间的长途客，像是丰原=台北、台中=新竹，显然长
途区间车已成为没有购买自强号车票旅客的新选择，不是只有像我这样怪怪的乘客会如此
利用，缺点是竹北上来一对母亲管不住的兄妹，在车上大吵大闹直到埔心开始被罚站才安
静些，如果那个母亲完全不管，他们可是会吵到台北，这时候就觉得亲子车厢是德政。