[记录] 2019.09.12 516次 台 南→彰 化

楼主: zandy8551 (安安)   2019-09-19 20:39:07
乘车日期:2019.09.12
乘坐车次:516次
乘坐区间:台南→彰化
乘坐车厢:40FPK11003
列车编组:(北)E233+10001+10056+10052+10029+10017+10044+10028+11003(南)
列车吨数:416吨
本务机:E233
牵引种别:E客甲B
乘坐座位(无座位请写站立地点):1车29号
记录最小单位(01秒或15秒):01秒
准误点计算方式(0.3分或1分):0.3分
记录方式:
(到)or(停)为列车完全停止
(开)为列车启动
(通)为列车通过站房时刻,如是高架或是地下车站,则为通过月台中央时刻
台 南 12:59:29到(早0.5分)
13:02:16开(晚0.3分)
大 桥 13:05:05 (准 点)
永 康 13:07:22 (早0.3分)
新 市 13:10:36 (准 点)
南 科 13:13:28 (准 点)
善 化 Miss
拔 林 13:18:06 (早1.0分)
隆 田 13:19:40 (早0.8分)
林凤营 13:23:08 (早0.8分)
柳 营 13:25:30 (早0.5分)
新 营 13:28:15到(早0.8分)
13:31:30开(晚0.5分)
后 壁 13:37:41 (晚0.8分)
南 靖 13:41:33 (晚0.5分)
水 上 13:43:15 (晚0.3分)
慢行(60)
嘉 义 13:48:09到(晚0.3分)
13:50:05开(准 点)
嘉 北 13:53:43 (晚0.3分)
民 雄 13:58:00 (准 点)
大 林 14:01:44 (早0.3分)
石 龟 14:04:52 (早0.3分)
斗 南 14:08:10到(早0.3分)
14:09:40开(晚0.3分)
斗 六 14:16:24到(准 点)
14:18:24开(晚0.5分)
石 榴 14:22:39 (晚0.3分)
林 内 14:26:05 (晚0.5分)
二 水 14:32:44到(晚0.8分)
14:34:10开(晚0.3分)
田 中 14:40:38到(晚1.3分)
14:41:40开(晚0.8分)
社 头 14:46:07
永 靖 14:48:33
员 林 14:51:30到(准 点)
14:53:30开(准 点)
大 村 14:56:57
花 坛 MISS
彰 化 15:05:13到(晚0.3分)
慢行路段:
1.嘉义=南靖间西正线/K297+250~450/108.05.17 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/代办嘉义市府番仔沟桥后续改建工程/108.05.16(203)
乘后心得:
作者: ultratimes   2018-02-06 19:40:00
只要轨道没受损,应该可以用柴电拉一两列车上台中营运高铁也是有柴电车头的高铁怎么会没有,一定有紧急用的柴油车不然如果牵引到无电线的轨道(如洗车线)要怎出来台北捷运 高雄捷运 也都有紧急用的柴油车
作者: uu26793 (不太友善 刻意解读)   2018-02-06 19:46:00
靠大湿的U力就能北高完跑了 干嘛要柴电车头呢

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