乘车日期：2019.07.31
乘坐车次：2042M(カムイKamui神威42号)
乘坐区间：旭川→札幌
乘坐车厢：モハ789-2001(第4车)
列车编组：クハ789-1001→モハ789-1001→サハ788-2001→モハ789-2001→クハ789-2001
(一列JR北海道789系电联车)
列车吨数：201.5吨
乘坐座位：4车11A号
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
“ ”通过4车月台相对位置的时间。
PS:由于没有电报，准误仅供参考
旭 川 :18:30:01开(准 点)4番线，1番线:739D次普通，3番线:2044M次特急，5番线
:331D次普通。
近 文 :18:33:26
伊 纳 :18:37:18
纳 内 :18:44:18
深 川 :18:48:49到(准 点)1番线
18:49:18开(准 点)
妹背牛 :18:53:18
江部乙 :18:57:07
泷 川 :19:02:13到(准 点)5番线，1番线:930D次普通，4番线:2435D次普通。
19:02:51开(准 点)
砂 川 :19:07:59到(准 点)2番线
19:08:25开(准 点)
丰 沼 :19:10:29
奈井江 :19:13:02
茶志内 :19:16:19
美 呗 :19:19:18到(晚0.3分)1番线
19:19:58开(准 点)
光珠内 :19:22:42
蜂 延 :19:24:43
岩见泽 :19:29:59到(晚0.5分)4番线，7番线:3252M次区间快速。
19:30:28开(准 点)
上幌向 :19:33:18
幌 向 :19:36:23
丰 幌 :19:38:22
江 别 :19:42:41
高 砂 :19:43:49
野 幌 :19:44:29
大 麻 :19:46:20
森林公园:19:47:30
19:48.5起一路被挡
厚 别 :19:48:52
平 和 :19:50:21
白 石 :19:53:17停(_______)2番线，人身事故路塞临停
20:02:22开(_______)
苗 穗 :20:06:52 3959M次快速4番线待避
札 幌 :20:09:44到(晚14.8分)3番线，4番线:3957M次快速(至少晚25分)，5番线:特急
24D次(至少晚10分)。
乘后心得：在车站附近的知名拉面本店吃完晚餐之后就要回札幌了，已经搭了很长距离的
气动车就来搭电气化特急吧!刚好板上有两篇记录能比对，但比对之下发现我这司机除了
起步加速很强之外，其他路段还是经济运转居多，但反正还是能一路唯持准点到开，想不
到后来居然临停白石站超过10分钟，后来连机场来的快速都被抓临停苗穗待避，更想不到
下了札幌站月台楼梯发现票口刚解除管制一堆旅客冲往月台，一开始还想说这是哪招?
后来出了剪票口才发现原来是发寒中央=琴似站间发生人身事故，大概是调度大乱了
难怪刚刚要管制旅客进站......