乘车日期：108年08月05日(一)
乘坐列车：1197次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：基隆→苗栗
乘坐区间：新富→北新竹(19.4公里)
列车编组：(基隆端)45EMC727-45EP727-40ET727-45EM 727
=45EM 728-40ET728-45EP728-45EMC728(苗栗端)
本列车奇数端朝北
列车吨数：350吨
乘坐位置：45EP727，2车无座
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
新富 miss 停/1
15:34:38开 +1.8
北湖 37:01停/1B +2.0
37:36开 +1.5
X:2194次区间车(EMU800)
湖口 40:00停/1B +2.0
40:54开 +2.0
X:562次自动门莒光号
X:7102次货物列车(E-N*多辆)
新丰 45:48停/2A +1.8 1B:1222次区间车(EMU800)
46:43开 +1.8
竹北 51:01停/1B +2.0
51:53开 +2.0
X:122次PP自强号
北新竹 55:40停/1B +1.8
56:27开 +2.5
慢行区间：无
乘后心得：
没想到下午时段的区间车也坐了不少人，我不太会主动坐在陌生人旁边，想说没几站就到
了，就整路站着用手机纪录。
我们原本是打算到新竹的，在湖口接到8263次台北机厂出厂列开车、紧跟在本车后的消息
，有货料还挂了三辆柴电(动试、原本务、全检出厂各一)，临时变卦改在北新竹下车，下
车后迅速移动至六家线月台，果然8263次马上就来，进站时还挡到开往六家的1752次；拍
完8263次就跳上六家开来的1747次前往新竹，这段只有一站就不记录了，新丰和竹北没有
六家线的车可搭，在那里拍的人就比我们晚一点到新竹。
刚刚才发现这是本版首篇在新富站上/下车的贴文，本站已经启用1年11个月，难怪当天新
富站几乎没有其他乘客，生意比永靖、拔林这两个我觉得很少人使用的招呼站还差很多(永
靖至少在早晨和傍晚有许多学生通勤)。