乘车日期：2019.08.02 (六)
搭乘车次：台湾高铁，203车次
列车编组：700T型列车，TR11
行驶区间：台北→左营
乘坐区间：台北→左营
乘坐座位：12车4A (自由座) □□—□□■
记录最小单位：1秒
准误点计算方式：0.5分
差异秒数00~29秒算0.0分。
30~59秒算0.5分。
记录方式：手机码表记录，NTPclock网络时间校正
“到”指的是列车完全停止
“开”指的是列车开始前进
“过”只记录者通过月台中心
台 北 06:30:59 开 晚0.5分 (左侧开门，1B月台)
板 桥 06:37:27 到 准 点 (右侧开门，1A月台)
06:38:50 开 晚0.5分
桃 园 06:48:27 过 (交502次，803次待避)
新 竹 06:54:48 过 293km/h
苗 栗 07:01:54 过 271km/h
07:03:15 (回送车)
07:05:05 (交1508次)
07:06:42 (交300次)
台 中 07:18:20 到 准 点 (右侧开门，1A月台，2B月台停靠一列回送车)
07:20:34 开 晚0.5分
07:22:03 (交802次)
07:24:06 (回送车)
07:26:58 (回送车)
彰 化 07:28:49 过 292km/h
07:32:22 (交204次)
云 林 07:33:49 过 292km/h
07:37:44 (交606次)
07:43:11 (交206次)
嘉 义 07:43:38 到 晚0.5分 (左侧开门，2月台)
07:45:19 开 准 点
07:52:02 (交806次)
07:55:15 (交610次)
台 南 08:01:41 到 晚0.5分 (左侧开门，2月台)
08:03:18 开 准 点
08:04:49 (交108次)
08:07:36 (交612次)
左 营 08:14:57 到 准 点 (右侧开门，3A月台，整备以616次北上)
乘后心得：
离上一次搭203好像是5年前了，那时甚至港北还没通车。
同样是2字头，1202是牺牲板桥、但203是牺牲南港来让总
停站数维持在6站。而203行车时间是2字头里最久的。
803的行车时间太久了，还好到台北的时刻很靠近203发车
时间，真的有许多乘客是在台北站转乘同月台的203。
只是既然203是403南港回送来的，不知道为什么不在南港
站顺便载客。
周六清晨理论上算是尖峰，我在前一两天也有尝试订票，
包括203,803,603等七点以前的班次都看没有票了，不过
这天实际上的自由座人数不算多，台北发车时座位好像
没满，板桥之后也只有非常零星的乘客站立，连贩卖推车
都进得来，或许这时间只有对号座才是热门，大概是没有
人想一大早起来搭自由座却没得座位补眠。