乘车日期：108年08月05日(一)
乘坐列车：2518次海线区间车(每日行驶)
行驶区间：田中→新竹
乘坐区间：田中→新竹(全程，130.7公里)
列车编组：(新竹端)45EM524-45ET524-45EP524-45EMC524(田中端)
列车吨数：360吨
乘坐位置：45EMC524，1车山侧长条椅
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过号志站继电室的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中
2004次 7:30:29停/1A +2.5 区间快车，EMU532-525
31:25开 +2.5
(本车) 33:41开/1B +1.8
X:2103次区间车(黄面EMU800)
第一闭塞开始被2004次挡到进站
社头 39:37停/2B +2.5 等候迟到旅客
40:31开 +3.5
永靖 44:00停/1 +3.0
44:39开 +3.8
员林 47:51停/2A +2.8
48:39开 +2.8
X:3157次区间车(EMU500*8)
大村 51:46停/2 +2.8
52:27开 +2.5
花坛 56:32停/1B +2.5
57:24开 +2.5
X:2113次区间车(黄面EMU800)
彰化 8:03:38停/3B +2.8 1:167次自强号(EMU1207-1208)
04:39开 +1.8
X:2115次区间车(EMU713-714)
大肚溪南 08:43通
X:2011次区间快车(EMU800)
大肚溪桥 10:15上 过桥时间:53秒
11:08下
追分 13:06停/2B +2.0
13:52开 +0.8
大肚 19:33停/1B +0.5
2511次 23:05停/1A +1.0 区间车，EMU528
23:32开 +0.5
龙井 29:02停/1A +1.0
29:43开 +1.8
慢行区间一，限速60
沙鹿 34:19停/1B +1.3
35:16开 +1.3
清水 38:35停/1B +1.5 开始走东正线至大甲
39:38开 +1.8
台中港 45:16停/2 +2.3
45:46开 +2.8
大甲溪桥 46:43上 过桥时间:48秒
X:103次PP自强号
47:31下
大甲 50:04停/2A +2.0
50:49开 +1.8
大安溪桥 53:53上 过桥时间:49秒
54:42下
日南 55:23停/1B +2.5 开始走西正线至苑里
55:50开 +1.8
苑里 9:01:54停/1B +2.0
02:37开 +1.5
通霄 08:15停/1B +2.3 1A:2611次区间车待开
EMU520-519后者白沙屯妈祖彩绘
09:05开 +1.0 开始走西正线至新埔
新埔 14:41停/1A +2.8
15:10开 +2.3
白沙屯 18:41停/1B +2.8 1A:2513次区间车(EMU531)停靠待交会
19:20开 +2.3
龙港 25:42停/2 +2.8
26:10开 +2.3
X:507次自动门莒光号
后龙 29:21停/2A +1.3
30:09开 +0.5
大山 33:53停/1B +1.0
34:24开 +0.5
谈文南 37:57通 开始持续走西正线
谈文 39:34停/1B -0.5
40:16开 +0.3
X:109次自强号(EMU300*9)
竹南 43:59停/1A -1.0 2B:2517次区间车(EMU529)出站
46:16开 +0.3
X:113次PP自强号
崎顶 50:52停/2 +0.8
51:19开 +1.3
香山 56:24停/1B +1.5 2A:2153次区间车(EMU739-740)进站
57:00开 +1.0
三姓桥 59:49停/2 +0.8 1:7021次货物列车通过
10:00:21开 +1.3
新竹 05:46停/2B +0.8 2A:1137次区间车(EMU825-826)停靠
单线区间：追分-清水、大甲-日南、苑里-通霄、新埔-白沙屯、大山-谈文南
慢行区间：
1.沙鹿＝龙井间路线/K197+200~500/108.07.22 05:00~108.12.31 05:00/
时速60公里/纵贯线山脚排水桥改建工程/108.07.18(202)
乘后心得：
最近两年来这班车数次修改起点站，从最早的新营始发变成员林、再变成田中，之前去海
线搭了好几次，全程倒是第一次搭。
田中待发时2004"又"误点了，进站后一些暂时进来吹冷气的人立即换到2004次，误点开车
时车内只有5人，直到永靖站才上来很多彰化高工的学生，前一班北上各站皆停的车31分钟
前就走了，造成永靖上来的人比社头、田中多很多。
员林也上来很多人，开车时坐满，大村、花坛也是2004次不停，上来更多人(花坛开车时站
了七成)，整列车几乎都是彰化高工的学生。
彰化几乎下完整列车的人，意外的是上来的人能把所有座位填满，大甲以北人才比较少，
竹南又变成整列车坐满到终点。
龙井=台中港间误点越来越多，影响到通霄、白沙屯交会的列车，后龙＝竹南间才赶回来。