乘车日期：2019.08.04
乘坐车次：141次自强号
乘坐区间：台北→彰化
乘坐车厢：35PPT1085
列车编组：没抄
列车吨数：没抄
牵引种别：PP
乘坐座位：4车28号(海侧靠走道)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：“到”指的是列车完全停止，“开”指的是列车开始前进。
通过为通过站房的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以4车号码牌(灯)为记录点。
台 北 17:2?:??到(未 记)(3A)
17:31:06开(晚1.0分)
万 华 17:35:06 (晚1.0分)
板 桥 17:39:02到(晚0.5分)(2A)
17:40:35开(晚0.5分)
浮 洲 17:43:17 (晚0.8分)
树 林 17:45:21 (晚0.3分)
南树林 17:47:03 (晚0.5分)
山 佳 17:48:21 (晚0.3分)
莺 歌 17:51:35 (准 点) 被2033次挡到桃园
桃 园 17:59:42到(晚0.8分)(1B)
18:02:06开(晚1.0分)
内 坜 18:07:02 (晚1.0分) 被2033次挡到中坜
中 坜 18:10:42到(晚0.8分)(3 )
18:12:34开(晚0.5分)
埔 心 18:17:28 (晚0.5分)
杨 梅 18:19:50 (晚0.3分) 2033次停1A月台待避
富 冈 18:23:47 (晚0.3分) 1227次停2B月台待避
新 富 18:24:36 (准 点)
北 湖 18:25:29 (准 点)
湖 口 18:26:58 (准 点)
新 丰 18:30:36 (准 点)
竹 北 18:33:57 (准 点) 被2243次挡到新竹
北新竹 18:38:02 (晚1.0分)
新 竹 18:40:49到(晚1.8分)(2A)
18:42:36开(晚1.3分) 慢行1
三姓桥 18:47:58 (晚2.0分)
香 山 18:49:57 (晚2.0分) 2243次停2B月台待避
崎 顶 18:53:45 (晚1.8分)
竹 南 18:57:29到(晚1.5分)(2B)
18:58:47开(晚0.8分)
造 桥 19:03:06 (晚1.0分)
丰 富 19:06:27 (晚1.5分) 慢行2
苗 栗 19:10:12到(晚1.8分)(1 )
19:11:46开(晚1.8分)
南 势 19:17:47 (晚2.3分)
铜 锣 19:20:16 (晚2.3分)
三 义 19:24:16 (晚2.3分)
泰 安 19:30:16 (晚2.3分)
后 里 19:31:33 (晚2.0分) 慢行3
丰 原 19:36:42到(晚2.3分)(1B)2237次停1A月台待避
19:38:34开(晚2.5分)
栗 林 19:40:46 (晚1.8分)
潭 子 19:42:05 (晚2.0分)
头家厝 19:43:05 (晚2.0分)
松 竹 19:44:00 (晚2.0分)
太 原 19:45:04 (晚2.0分) 3287次停1A月台待避
精 武 19:46:03 (晚2.0分)
台 中 19:48:12到(晚2.3分)(1B)
19:50:28开(晚2.5分)
五 权 19:52:36 (晚2.0分)
大 庆 19:53:43 (晚2.3分)
乌 日 19:55:27 (晚2.0分)
新乌日 19:56:00 (晚2.0分)
成 功 19:57:27 (晚2.0分) 慢行4
彰 化 20:03:36到(晚1.5分)(1 )
20:05:51开(晚1.8分)
慢行路段：
1.新竹＝香山间东正线/K109+100~800/108.04.18 即时起/时速80公里/
新竹市府道路拓宽致边坡不稳，指定慢行/108.04.18(208)
2.丰富＝苗栗间东正线/K136+850~K137+150/107.12.28 05:00起/时速80公里/
边坡钢轨桩施工及台风侵袭/107.06.11(210)
3.后里＝丰原间东、西正线/K175+420~620/107.08.10 05:00~108.09.30 05:00/
时速80公里/大甲溪桥换底工程/107.08.08(203)
4.成功＝彰化间东正线/K204+069~319/108.03.08 05:00~108.12.31 05:00/
时速80公里/曲线回归及砸道整修/108.03.06(203)
乘后心得：
这天141次的司机速度上的表现还算正常，起步则是比较慢一点。
虽然沿途或多或少有被挡的情况，不过沿途误点还不算太多。