乘车日期：2019.07.28
乘坐车次：莒光562次
乘坐区间：台 南→新 营
乘坐车厢：35FPK11404
列车编组：35FPK10400型八节“无阶化”编组
本 务 机：E214
牵引种别：E客甲B
乘坐座位（无座位请写站立地点）：1车30号（山侧靠窗）
记录最小单位：分（因记录使用手机附有的码表来计时，故记录最小单位为“分”）
记录方式：1. “到”指列车完全停止的时刻
2. “开”指列车开始前进的时刻
3. “通过”则为座位所在位置通过站房出入口的时刻，若无出入口则为
通过站房中央的时刻
4. 记录时使用Samsung Galaxy J7 Prime，时刻以117报时台校时校正
台 南 11:32到(1 )
11:34开(误01分)
大 桥 11:37(03"31)
永 康 11:40(05"55) 交会停靠第2B月台而待发的区间3731次(EMU614，无阶)
新 市 11:43(09"17)
南 科 11:46(12"16)
善 化 11:48(14"07)
拔 林 11:51(17"07)
隆 田 11:53(18"40)
林凤营 11:56(22"16)
柳 营 11:59(24"44)
新 营 12:02(27"40)到
12:03开(1A，误01分)
乘后心得：
此车次的搭乘为本月的第三次，同时也是第二次搭到有完整的八节“无阶化编组”！
看来目前所有的41辆（原本为45辆，其中有四辆因先前于2006年的“南回搞轨案”而造成
列车翻覆而报废，故41辆）FPK10400型的无阶化改造，应该是快要全数改造完毕！
运转方面，这次在台南站稍有延误，再加上从台南站的起步有点慢，最后到了新营站
却还是没有能够恢复准点。