乘车日期：2019.07.27(六)
乘坐车次：2154次区间车
行驶区间：嘉 义→基 隆
乘坐区间：潭 子→树 林
列车编组：(北)EMC734-EP734-ET734-EM734-EM733-ET733-EP733-EMC733(南)
列车吨数：45*6+40*2=350吨
乘坐车厢：ET734
乘坐位置：6车中段
记录最小单位(01秒或15秒) ：1秒
准误点计算方式(0.3分或1分) ：1分
记录方式：“到”为列车完全停止的时刻
“开”为列车开始移动的时刻
“交”为记录者交会对向列车之中点时刻
“待”为记录者待避同向列车之中点时刻
“进”为记录者所在位置进隧道时刻
“出”为记录者所在位置出隧道时刻
潭 子 9:55:33 到 (准 点) 10:01:26 开 (准 点)
9:59:55 待 110次普悠玛
栗 林 10:04:27 到 (准 点) 10:05:25 开 (准 点)
丰 原 10:07:54 到 (准 点) 10:09:14 开 (准 点)
10:12:08 进 后丰隧道
10:12:27 出
后 里 10:14:48 到 (晚 1分) 10:15:43 开 (晚 1分)
10:16:26 进 泰安隧道
10:16:45 出
泰 安 10:17:59 到 (晚 1分) 10:18:52 开 (晚 1分)
10:19:31 交 113次自强号
10:20:06 进 三泰隧道
10:20:14 出
10:20:43 进 三义隧道
10:25:18 出
三 义 10:26:16 到 (晚 1分) 10:27:08 开 (晚 2分)
铜 锣 10:32:19 到 (晚 1分) 10:32:57 开 (晚 1分)
10:35:18 进 铜锣隧道
10:35:33 出
南 势 10:36:15 到 (晚 1分) 10:36:55 开 (晚 1分)
10:39:04 进 苗南隧道
10:39:39 出
苗 栗 10:41:48 到 (晚 1分) 10:43:32 开 (晚 1分)
丰 富 10:46:58 到 (晚 1分) 10:47:51 开 (晚 1分)
10:50:03 进 丰富隧道
10:50:25 出
造 桥 10:52:21 到 (晚 1分) 10:53:04 开 (晚 1分)
竹 南 10:57:19 到 (准 点) 10:58:37 开 (晚 1分)
11:00:19 交 511次莒光号
崎 顶 11:02:24 到 (准 点) 11:03:11 开 (晚 1分)
香 山 11:08:00 到 (晚 1分) 11:08:45 开 (晚 1分)
三姓桥 11:11:30 到 (晚 1分) 11:12:XX 开 (漏 记)
新 竹 11:16:10 到 (准 点) 11:18:29 开 (准 点)
北新竹 11:20:19 到 (准 点) 11:21:41 开 (晚 1分)
11:22:54 交 1151次区间车
竹 北 11:25:26 到 (准 点) 11:26:14 开 (晚 1分)
11:27:27 交 2173次区间车
新 丰 11:30:29 到 (准 点) 11:31:18 开 (晚 1分)
湖 口 11:36:01 到 (晚 1分) 11:36:39 开 (晚 1分)
北 湖 11:39:20 到 (准 点) 11:39:55 开 (晚 1分)
新 富 11:42:01 到 (晚 1分) 11:42:55 开 (晚 1分)
富 冈 11:44:39 到 (晚 1分) 11:45:48 开 (晚 1分)
11:47:17 交 1161次区间车
11:49:42 交 121次自强号
杨 梅 11:50:57 到 (晚 1分) 11:51:38 开 (晚 1分)
埔 心 11:54:58 到 (晚 1分) 11:55:45 开 (晚 1分)
中 坜 12:00:24 到 (准 点) 12:01:12 开 (准 点)
内 坜 12:04:57 到 (准 点) 12:06:23 开 (准 点)
12:09:26 交 1167次区间车
桃 园 12:11:34 到 (晚 1分) 12:13:27 开 (准 点)
12:20:20 交 123次自强号
莺 歌 12:20:52 到 (晚 1分) 12:21:45 开 (晚 1分)
12:22:28 交 1171次区间车
12:24:24 交 不明DRC？
山 佳 12:25:56 到 (晚 1分) 12:26:39 开 (晚 1分)
12:27:19 进 山佳隧道
12:27:27 出
南树林 12:28:55 到 (晚 1分) 12:29:46 开 (晚 1分)
12:30:16 交 2193次区间车
树 林 12:32:17 到 (晚 1分) 未 记 开 (未 记)
乘后心得：
1.今日拿脚踏车给土城的朋友改装，
由于住在潭雅神自行车道的另一端，就骑到潭子上两铁列车。
抵达时约八点半，然而站务员告知8:58开的区间车没有两铁，
于是改搭乘10:01开的下一班车北上。
个人认为台铁选择两铁列车班次未臻周详，
我了解上午、下午通勤尖峰时间因人潮拥挤不适合脚踏车搭乘，但仅限于平日，
周末的尖峰人潮是从中午延续到下午，而未包含早上十点以前，
因此就算班表本身与平日有所重叠，应能做弹性修改两铁列车班次。
2.带脚踏车到区间车8节停车处，那边有贴一张A4纸注明脚踏车上车处，
但列车进站时，站务员说“这班车的编组，你脚踏车要去6车”，
结果停车时车长叫我把脚踏车牵回去8车上车，有点莫名其妙。
依我查到的规定是要上头尾两车，但还是上了6车。
这个时间车上人潮众多但不到太拥挤，所以脚踏车倒也有地方放，
甚至过了后里之后就有座位了，只是原本预期大多数人都在后里下车，
后来这件事并未发生，才想到花博已经结束了啊！
3.这班车在我搭乘的区间，竟从头到尾都准点，挺难能可贵的。
4.莺歌山佳间交会一列不明列车，我眼角余光瞄到应该是DRC，
但班表上没有？而且这个区间为何会有柴客？恳请解惑。