乘车日期：108年07月09日(二)
乘坐列车：3277次山线区间车(每日行驶)
行驶区间：后里→潮州
乘坐区间：田中→台南(116.1公里)
列车编组：(后里端)45EMC574-45EP574-45ET574-45EM 574
=45EM 560-45ET560-45EP560-45EMC560(潮州端)
潮州端四节为屏东灯节彩绘优化内装
列车吨数：360吨
乘坐位置：45EP560，2车海侧靠窗
记录工具：电子表，事前以NTPClock网络原子钟校正。
记录最小单位(01秒或15秒)：1秒
准误点计算方式：0.3分
秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
晚X分记为+X，早Y分记为-Y，准点记为0
记录方式：“停”是列车完全停止。
“开”是列车开始前进。
“通”为通过车站站房的时刻。
“X”为交会反方向列车。
时间 准误点情形 备注
田中 19:17:37停/2 +3.5
18:22开 +2.3
X:146次PP自强号
二水 23:42停/2B +2.8 1:3228次区间车(EMU800)出站
24:37开 +2.5 2A:2260次区间车(EMU881-882)待开
X:2722次区间车(DR1000)
浊水溪桥 28:27上 过桥时间:51秒
29:18下
林内 32:00停/1A +4.0 1B:2264次区间车(EMU700)出站
32:34开 +3.5
石榴 36:51停/1 +3.8
37:23开 +3.5
斗六 41:24停/1B +3.5 2A:754次自动门莒光号(E202)待避
42:19开 +2.3 2B:168次自强号(EMC1203-1204)停靠
X:3238次区间车(EMU800)
斗南 48:22停/2 +2.3 慢行区间一，限速60
49:18开 +2.3
石龟 52:45停 +2.8
53:25开 +2.5
X:150次PP自强号
大林 57:11停/2B +2.3
57:56开 +2.0
民雄 20:02:47停/2A +2.8 1A:3271次区间车(EMU841-842)待开
03:27开 +2.5 1B:2274次区间车(EMU800)进站
嘉北 08:22停/1 +2.3
09:15开 +2.0
嘉义 11:58停/1 +2.0 2A:3248次区间车(EMU839-840)停靠
13:25开 +0.5
北回 16:43通
水上 18:47停/2 +0.8
19:32开 +1.5
南靖 22:10停/2 +1.3
22:51开 +1.8
X:152次PP自强号
后壁 27:35停/1 +1.5 2A:3252次区间车(EMU800)停靠
28:15开 +1.3
新营 34:00停/1B +1.0
35:59开 +1.0
X:374次自强号(DR3100*9)
柳营 39:16停/2 +1.3
40:00开 +2.0
慢行区间二，限速40
林凤营 44:16停/2B +2.3
44:56开 +3.0
X:3258次区间车(EMU800)
隆田 50:23停/2A +2.5
139次 52:22通/1B 0 PP自强号，超越本车
55:18开 +0.3
拔林 58:28停 +0.5 3262次区间车(EMU800)停靠
59:13开 +0.3
善化 21:03:26停/1B +0.5
05:15开 +0.3
南科 08:42停/1 +0.8
09:32开 +1.5
新市 13:21停/1 +1.3
14:19开 +1.3
X:3268次区间车(EMU500*8)
永康 18:45停/1 +0.8
19:52开 +0.8
大桥 23:53停/1 +2.0
24:40开 +1.8
台南 27:56停/2A +2.0 2B:3781次区间车(EMU610)休息中未开
30:20开 +0.3
慢行区间：
1.斗南站东主正线/K272+840~K273+140/107.08.14 04:40~108.12.31 00:20/
时速60公里/斗南站跨站式站房新建工程/107.08.10(202)
2.柳营＝林凤营间东正线/K323+500~800/108.05.08 04:30~108.09.26 04:30/
时速40公里/温厝廍溪桥改建工程/108.05.07(202)
乘后心得：
原本前一天回彰化是这张TR-PASS-Y最后一趟旅程，7/6晚上突然接到消息必须赴台南处理
事情，就多出这趟乘车，多出这趟往返只有回程要付钱。
由于当时高雄的GE机车故障率高，7/6甚至一天坏了三台在路上，这次开PASS故意不搭高雄
GE车头拉的莒光号，7/8不搭506或510次莒光号就是这个原因，本趟乘车当日发现晚上没有
适合的电车班次能搭又不想搭521次莒光，3287次又太晚而不及赴约，就提早吃晚餐去车站
搭这台车南下。
这是我首次搭100公里以上的区间车遇到优化内装，很多人说椅背比EMU800高故比较舒服，
可能是我个子不高的关系，感觉差异不大，只是比EMU500原本内装舒适很多；沿途乘客很
少，车内任意坐，很舒服。